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金秋西藏——天湖纳木错(高清组图)

10月20日,2014网络媒体“两路”行青藏分队从西藏当雄县城赴那木错摄影。纳木错湖面海拨4718米,东西长70公里,南北宽30公里,面积1920平方公里,是西藏第二大湖泊,中国第三大的咸水湖,世界海拔最高咸水湖。

“最牛国道司机”——应当被记住的川藏线运输军人

四川盆地西缘因西承高原、东接盆地而常年阴雨绵绵,其中一衣带水的青衣江和奔腾不息的大渡河穿流而过的地方坐落着一座城市——雅安。忆起任务的险情,刘冲伟也不免有些心有余悸:那是2011年在西藏境内的东达山上,海拔5008米,号称“生命禁区”;

雀儿山五道班工人:子承父业 不畏“川藏第一险”

海拔6168米的雀儿山位于四川省甘孜藏族自治州德格县境内,“雀儿山”意为“雄鹰飞不过的山峰”,是川藏公路北线沿途海拔的最高点,当地人有言:爬上雀儿山,鞭子打着天。

波密县中心红楼见证西藏在祖国怀抱中成长

20日,网络媒体“两路行”川藏线报道分队来到西藏自治区林芝地区的波密县,参观了当地的著名爱国主义教育基地——中心红楼。2001年12月12日,红楼被波密县人民政府列为县级文物保护单位,2007年5月22日,被自治区人民政府列为自治区级文物保护单位。

青藏公路上的白杨精神

对于42岁的郭兆亮来说,修筑青藏公路茶(卡)格(尔木)高速不只是修路,还是在承继历史、承接精神。位于青藏公路清水桥河畔的白杨林,是中交二公局三公司的精神林。“公司当年因修筑青藏公路而成立,老一辈参与修筑了青藏公路,我们又恰巧参与修筑青藏高速公路,承载着这些自豪和荣誉,也时时感到压力。

川藏青藏公路60年:高原上的“好门巴”

解放军第22医院的医护人员在长江源移民新村的广场上开展义务巡诊活动(9月24日摄)。 9月24日,解放军第22医院的一支医疗小分队来到青海格尔木市唐古拉山镇长江源移民新村,为当地藏汉群众免费诊病治病,送药上门,开展医疗卫生咨询服务活动。

"高原军营盛开的格桑花":平均年龄只有19岁

被总后授予“青藏高原模范通信连”荣誉称号的青藏兵站部某通信团一连,是一个以女兵为主体的混编连队。在艰苦的环境里,这群平均年龄只有19岁的女兵,同男战友们一样,尽军人卫国戍边之责,为保障通信线路的畅通,奉献着美好的青春年华,被誉为“高原军营盛开的格桑花”。

历久常新的“中国人的景观大道”

9月15日,川藏南线采访组由雅江奔赴巴塘,这段路全长308公里,需翻越剪子弯山、卡子拉山、海子山三座高峰,也让此段公路大多处于海拔4000米以上。东海路一共三座隧道,除高尔寺隧道外,剪子弯隧道和理塘隧道均实现贯通,正开展后续施工,预计年底前正式通车。

骑行:只为翻越心中那座山

他们穿着专业服装,戴着墨镜,头上罩着头巾,骑着山地车顶风行驶在318国道上,成为川藏线上的一道别样风景。张国强今年24岁,安徽合肥人,从合肥用了13天骑到成都,走了近1500公里。

川藏青藏公路60年:大美国道317(组图)

这张拼接图片显示的是在同一角度拍摄的国道317线翻越海拔5050米的雀儿山垭口处(上图为乐近雄于1978年拍摄,下图为新华社记者刘续于2014年9月拍摄)。317线随着地势高低起伏、盘旋于高峰巨壑之间,海拔最高处雀儿山垭口处达到5050米。

川藏青藏公路60年:雪线铁骑兵

一代又一代的汽车官兵继承和发扬“一不怕苦,二不怕死”的革命精神,出色圆满地完成了各类进藏物资的运输任务。一代又一代的汽车官兵继承和发扬“一不怕苦,二不怕死”的革命精神,出色圆满地完成了各类进藏物资的运输任务。

行进在青藏公路上

纵贯青藏高原、平均海拔4000米以上的青藏公路是世界上海拔最高的公路,也是西藏与祖国内地联系的重要通道,一度承担着80%以上进藏物资和90%以上出藏物资的运输任务,在西藏经济发展和社会稳定中发挥着重要作用,被誉为“西藏的生命线”。

川藏青藏公路60年:大美国道317(组图)

这张拼接图片显示的是在同一角度拍摄的国道317线翻越海拔5050米的雀儿山垭口处(上图为乐近雄于1978年拍摄,下图为新华社记者刘续于2014年9月拍摄)。317线随着地势高低起伏、盘旋于高峰巨壑之间,海拔最高处雀儿山垭口处达到5050米。

青藏线纪行:5000米唐古拉山的祭奠

风雪中,大家举起右手,面对西部军人雕像,重温誓词:“我志愿加入中国共产党……”洪亮的声音回荡在雪域旷野,也萦绕在每个汽车兵心头。

青藏线纪行:青藏兵站部某汽车团翻越唐古拉

9月27日,“青藏线纪行”采访报道团,一路跟随青藏兵站部某汽车团从沱沱河兵站出发,翻越唐古拉山,穿越风雪,走过艳阳,威武前进。(央广军事记者魏明 摄)   9月27日,“青藏线纪行”采访报道团,一路跟随青藏兵站部某汽车团从沱沱河兵站出发,翻越唐古拉山,穿越风雪,走过艳阳,威武前进。

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