雀儿山五道班工人：子承父业 不畏“川藏第一险”

雀儿山五道班工人郑良。魏婧 摄

中国网10月18日讯（记者 魏婧）海拔6168米的雀儿山位于四川省甘孜藏族自治州德格县境内，“雀儿山”意为“雄鹰飞不过的山峰”，是川藏公路北线沿途海拔的最高点，当地人有言：爬上雀儿山，鞭子打着天。位于海拔约4889米处的雀儿山五道班是三千里川藏线上海拔最高的一个道班。

雀儿山公路是50年代初期，解放军进军西藏时，在不到半年时间内抢修通车的。公路技术等级低，坡陡弯急。冬春冰雪遮路，夏秋融化后路面打滑，十分危险，雀儿山五道班因川藏公路而生，目前，这里有12位道班工人长期在这里从事公路养护工作。

41岁的郑良做了25年的道班工人，其中，在雀儿山五道班已经工作了15个年头。20多年前，郑良的父亲也是一名道班工人，退休后将16岁的郑良送上山接替自己从事道班工作。

起初，年少的郑良并不能习惯道班工作，父亲便在道班陪他一起，三个月以后，突然有一天，父亲一个人悄悄地下了山，郑良知道这个消息以后十分难过。

终于捱到休假的时候，郑良有机会回到家里，原本一个月的假期，他却休了三个月，郑良不太愿意再回到道班工作，但最后，父亲又亲自把他送了回去。“父辈的人都有一种奉献精神。”郑良对记者说。

雀儿山空气中的含氧量只有内地的一半，头一次上雀儿山的人，即使坐着不动，也会心跳气喘，头晕目眩。到了晚上就更难受，胸口仿佛被一块大石压着，堵得心慌。山上气候严酷，年平均气温零下18℃，最低气温达到零下42℃，每年冰冻期长达8、9个月，6级以上大风每年要刮5个月以上。

为了保证来往车辆能够顺利通行，五道班的工人们付出了常人难以想象的艰辛，但郑良告诉记者，不管是做日常养护路面工作，还是危急时刻的抢险工作，只要是自己付出过一份力量，心里都会觉得做道班工作是值得的，是满足的。慢慢地，父辈身上那种“奉献精神”已被郑良继承。

雀儿山气候变化无常，时而狂风呼啸，席卷沙石满天，时而暴雨倾盆，冰雹浓雾弥漫。在这种恶劣的自然条件下，道班工人们一年四季很难吃上新鲜蔬菜，过往的司机从内地带点蔬菜上山，要不成了“干菜”，要不冻成“冰棒”。由于长期缺少人体必需的微量元素，工人们常常嘴皮开裂，牙齿松动，指甲变软，头发脱落。“因为严重缺氧，我们每个人的心脏都有点问题。”郑良说。

此外，由于道班工作的特殊性，导致道班工人不能和亲人时常相聚。郑良说妻子曾经带着孩子来道班看望过他，但妻子由于高原反应缺氧头昏，孩子因为不舒服也总是哭闹，所以没有待几天就回家了。如今，郑良的儿子已经11岁了，但是在这11年里，他和儿子在一起相处的时间连两年都不到，他说，孩子也很少和自己主动说话。

2010年以前，郑良只能通过每月一两封的书信传递自己的思念，信中，他最常对妻子说的是，“父母好吗？娃娃好吗？照顾好自己嘛，我也照顾好自己。”2010年以后，雀儿山五道班附近有了通讯信号，郑良开始可以用手机与家人通话。

一个月3000多块钱的工资，郑良除了为自己留下一些买菜钱，其余的都留给妻儿，他认为只有这样做才能稍微减轻一点自己对家人的亏欠感。他说，“希望家里人都好，我想他们”。

据了解，目前雀儿山隧道正在紧张有序地施工当中，预计2017年建成通车，到那时，来往的车辆将不必再经过这处“川藏第一险”，雀儿山五道班的工人也将被重新被分配到新的路段做公路养护工作。