山东校车运营管理公司生存难：上座率仅两三成

校车收费高过班车，家长难以接受

正式校车运营困境在农村更为突出。

为解决农村中小学上下学交通安全问题，烟台市从2009年就开始推行校车服务，截至去年9月份，烟台市校车已增至1330辆，目前，全市农村中小学校车实现全覆盖。而在实际运行中，部分农村校车出现叫好不叫座现象。

烟台莱阳市顺大校车服务有限公司总经理程新刚透露，2013年9月以来，公司先后有8辆校车停运。有的上座率也就20%-30%，很少有满座的。

导致校车上座率不高的原因则主要是校车定价比客运班车高。“家长一看校车一天要收7块钱，班车一天4块钱，都习惯了班车价钱低，肯定不接受校车。”一位小学老师说。

据莱阳市统一定价，校车收费根据距离长短来算，2-3公里每人每学期收费600元，4-8公里700元，8公里以上750元。

“降价就等于赔钱。”莱阳市一名校车司机表示。由于乘坐费偏高，花费巨资购买的正规校车成了“不亲民”的典型，在黑校车和乡村营运客车的冲击下，正规校车“水土不服”。

和莱阳相比，海阳市每年给每辆校车一次性补贴5万元-8.4万元不等，每年每辆车给予营运补贴6万元-9万元不等。坐校车比坐公交车便宜30%-50%。“不用宣传，家长都愿意让孩子做，上座率基本能达到100%。”当地一名校车司机称。