聚焦桂林出租车乱象 细数桂林出租车"五宗罪"(图)

2 调查

运力不足导致打而不绝

“从1996年至今，除了1999年特批过50辆新车，桂林市出租车市场没有再增加一辆新的运力。然而，桂林市接待的游客已经猛增至3000万人次了。”陈晞说道。全市1944辆正规出租车中，有200辆主要在机场等地从事旅游包车服务，所以真正在市区为市民、游客提供服务的只有1744辆。如此庞大的供需落差，给了黑车生存土壤。

另外，交警和运管部门在车辆报废期上有区别，给黑车提供了车源。据了解，交警部门规定经营性车辆的使用期限是8年，而运管部门给予出租车的经营期只有6年。不少正规出租车在6年经营期到后，就将还有2年使用期的车子以一万元左右的低价售出，不法分子则将这些车子购入后，非法加装顶灯、计价器等物品，充当起“李鬼”。桂林市运管部门的数据显示，每年桂林市更新的出租车有300多辆，这些被淘汰下来的车子大部分都摇身一变成了“黑出租车”。

这种畸形的需求还催生出一系列“黑车”改装市场。据悉，桂林城郊的一些汽车修理店专门提供“黑车”喷漆、安装顶灯等服务。

桂林市交通运输执法支队相关负责人石骏介绍，在打击黑车过程中，他们时常遇到暴力抗法，仅今年以来就遇到了二十余起。一些“黑车”司机甚至在车上放置砍刀，随时应对执法检查。他说：“其实打击‘黑车’的工作我们一直在做，2014年总共查处了325辆‘黑车’，今年至今又查了201辆了。但是由于执法手段偏弱，加上‘黑车’违法成本低，所以‘黑车’现象虽然已被明显遏制，但仍然没有杜绝。”

石骏表示，应对暴力抗法，需要公安部门的配合，打击提供黑车喷漆等服务的修理店，需要工商部门的配合。目前，桂林市已经组建了整治“黑出租”的综合执法队伍，加大力度对各种“黑车”乱象进行严厉打击。