聚焦桂林出租车乱象 细数桂林出租车"五宗罪"(图)

在桂林北站，一辆出租车贴着招夜班司机的广告。

出租车司机也有难言之痛

●“黑出租”太多了，正规车难招到夜班司机

●运价是10多年前制定的，没有水涨船高

聚焦桂林出租车乱象之业内声音

广西新闻网-南国早报记者 唐晓燕 陈维 卢冬琳 文/图

对于桂林出租车市场的乱象，不仅乘客有切身体会，出租车司机也有很深的感受。这几天，记者对多名业内人士走访时，无不感受到他们对出租车市场改善的渴望，“其实，每个出租车司机都想正规打表好好搭客，但市场不规范，有些做法也是不得已而为之。”

究竟当地出租车司机有哪些难言之痛。

说法 1

“黑出租”令业内叫苦

“现在黑车太多了，我们正规的出租车越来越难跑，现在我连夜班司机都招不到了，好多以前开正规出租车的夜班司机都去跑黑车了。”5月9日，在桂林北站，一辆出租车上写着“招聘夜班司机”。该车司机说，广告已经贴了两三个月，但自己没有接到一个电话。

对此，有人这样解释：“如果做一名正规夜班司机，熬一个通宵，扣除70元租金、油费等各种费用，就得四五十元，谁还愿意干？”

当地几名出租车司机告诉记者，桂林的“黑出租”仿真度比较高，绝大多数都是到期后淘汰下来的出租车，车身颜色不变，有的甚至还有顶灯和计价器，就连车门上还留着原来出租汽车公司的字样。“这些车担心被查，白天大多数时候会把顶灯卸下来，停在较偏一点的路边，等到执法人员中午下班了，他们会趁着午休一两个小时出来跑一下，而到了下午下班高峰时，他们就开始‘上班’了，直到深夜”。

根据出租车司机的指点，记者在桂林市东环路上的路边停车线内，看到了多辆没有顶灯且比较老旧的红色出租车。据介绍，这些车基本都是晚上出来跑“黑车”的，对普通乘客而言，根本看不出真假。

当地一饭店老板李女士说，每天晚上打烊后，她都要打车回家，“晚上天黑，看到亮着空车灯的出租车，一般就招手上车了，也不去想是不是正规的，而且就算想辨别也很难啊。之前有报道说，执法人员查‘黑出租’，还从座位下搜出砍刀。想想都觉得后怕，我好担心自己也打到那么危险的车”。

据一名“懂行”的出租车司机介绍，“黑出租”一般以10多辆车组成一个组，其中一名司机为组长。每次执法部门准备查“黑出租”前，组长总有办法打听到“风声”，再由他传达给各个司机。司机们要为此付出的“代价”是，每月得向组长交300~1500元不等的所谓“信息费”。所以，即便执法部门不断加大对“黑出租”的查处力度，但仍屡禁不止。