全国首部驾培行业蓝皮书发布 指引行业未来发展

5月10日,趣学车安全驾驶研究院与中国交通运输协会驾校联合会(以下简称“中驾联”)联合发布了驾培市场形成以来的全国第一本《2017中国驾培行业发展蓝皮书》(以下简称“蓝皮书”)。

中国汽车后市场规模有望破万亿 规范发展需转型创新

据中国汽车工业协会统计,2016年全国汽车销售超过2800万辆。国内汽车后市场这种小、散、乱的态势,不仅让消费者挠头,也使许多国外汽车后市场企业在中国市场折戟沉沙。日前,中国保险行业协会(中保协)联合中国汽车维修行业协会第七次发布了汽车零整比数据,数据显示,在100个车型中,零整比最高的为830.49%,即更换全部配件费用相当于购买8.3辆新车。

大连9名学生被越野车撞伤 警方排除涉事司机酒驾毒驾

10日下午,大连市第十五中学附近发生一起交通事故,一男子驾驶一辆越野车连续撞倒多名学生。10日下午,辽宁省大连市第十五中学附近发生一起交通事故,一男子驾驶一辆越野车连续撞倒多名学生。

中国品牌发力 5月上市新车盘点

内饰方面,新车内饰依旧沿用了普通版车型的设计,整体以黑色为主,并在方向盘、座椅以及中央扶手箱等处加入了蓝色缝线。动力配置上,新车将搭载一台1.3L发动机,最大功率可达65kW,峰值扭矩为120N·m,与之搭配的是5速手动或4速自动变速箱,动力表现中规中矩。

斯柯达第一季度销量、利润实现双增长 速派车型为销量担当

近日斯柯达官方发布第一季度业绩,数据显示,公司向全球消费者交付汽车28,3500万辆,同比增长2.5%;收入达到43亿欧元,同比增长28.3%;营业利润为4.15亿欧元,同比增长31.7%。

男子工作出色被公司奖励小轿车 买假驾照被刑拘

男子陈某去年工作出色,公司奖励他一辆小轿车。今年2月,他通过街边小广告找到蒋某,花费100元买了一本假的驾驶证。上月,制作假证的蒋某被鼓楼华大派出所民警抓获。卖假证固然违法,购买、使用假证同样违法,一旦查实将受到处罚。

斯巴鲁2016年营业利润下降27%

据外媒5月9日报道,斯巴鲁公司(原名富士重工)2016财年营业利润下降27%,结束了利润连续三年创纪录的局面。1953年建立的富士重工于2017年更名为斯巴鲁,旨在提升其主打产品的品牌认知度。

中消协约谈易到用车:高风险充值返现应立即停止

打车难、退款难、沟通难……针对近日社会关注的易到用车平台出现的诸多问题,5月8日,中消协邀请部分专家一起对易到用车进行约谈,敦促其重视消费者意见,尽快采取整改措施。鉴于易到用车目前的经营状况,中消协敦促易到用车立即停止高风险充值返现活动,公开披露消费者预付资金的使用和管理情况。

受油耗造假困扰 三菱汽车2016财年利润下滑

据外媒5月9日报道,因受燃油测试造假丑闻、汇兑损失及生产成本影响,三菱汽车公司营业利润在上一财年大幅下滑94%。影响三菱营业利润的因素除汇兑损失、生产成本等外,最重要的是燃油测试造价丑闻。

第一季度车企财报披露 这些车企利润让人羡慕

比亚迪作为在新能源领域较为领先的车企,因为受到新能源补贴优惠政策力度下调等因素的波及,净利润也出现了下降。表现同样出色的还有一汽轿车,上演了黑马角色——第一季度一汽轿车营业收入达70.73亿元,同比大增65.65%,而净利润为1.61亿元,同比大涨138.22%。

结构复杂/成本高 大众停止10速DSG研发

日前,据海外媒体报道,大众宣布停止对于10速DSG变速箱的研发工作,原因是该变速箱的结构非常复杂且造价过于高昂。大众最早于2013年法兰克福车展上宣布将推出10速DSG变速箱,并在2014年的维也纳发动机研讨会(Vienna Engine Symposium)上展示了这款变速箱。

超市也能卖车?汽车行业将迎来3大突破

在旧《办法》时代,由于“汽车品牌经销商应当在汽车供应商授权范围内从事汽车品牌销售、售后服务、配件供应等活动”,从而造成了厂家对配件的垄断。也就是说,将来车主有望在4S店以及通过其他社会汽车维修厂等途径购买品牌汽车的原厂配件。

“质”敬中国品牌日 东风风光崛起正当时

伴随着国务院的一纸批文,中国历史上第一个“中国品牌日”在5月10日正式来临,自2017年起,每年5月10日都将成为“中国品牌日”。今年年初,东风风光业内首创“生态成长”战略,致力于以用户为中心,构建“超级联盟”和“超级粉丝”的全价值生态链。

法拉利2022年前推全新超跑 LaFerrari继承者

据英国汽车杂志5月8日报道,法拉利首席技术官迈克尔 莱特(Michael Leiters)称,法拉利计划在未来3到5年内推出全新超跑,该车作为现款LaFerrari的继承者,将迎来全新改变。莱特说,“未来规划会在6个月左右完成,所以我推测法拉利新款限量版超跑将在3到5年内推出。

二线豪华车市场竞争胶着 销量竞争转向品牌竞争

面临竞争日益激烈的市场,二线豪华车品牌大都拿出了自己的“看家”产品。目前我国二线豪华阵营的竞争,已从“10万辆门槛”的销量竞争,开始转向“定义消费人群”的品牌竞争。

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