海军驻三亚某部潜水员赴长江救援 打捞遗体22具

6月5日，救援现场。(通讯员 骆以汉 摄)

海军驻三亚某部的潜水员在研究实施方案。(通讯员 骆以汉摄)

三亚新闻网三亚6月7日消息(南海网、三亚新闻网 记者 沙晓峰 通讯员骆以汉)“东方之星”客轮失事距今已近一周，6月7日，南海网记者独家采访了战斗在救援现场的海军驻三亚某部官兵，请他们讲述海军潜水员在“东方之星”救援现场的斗险之旅。

6月1日晚，“东方之星”客轮在长江中游湖北监利水域发生翻沉，海军驻三亚某部21名潜水员和兄弟部门的20名潜水员接到命令后，迅速备集救援打捞设备和潜水装具，昼夜兼程赶赴事发现场。在救援现场，官兵们与死神展开殊死搏斗，成功打捞遇难者遗体22具,以实际行动谱写了一曲惊心动魄的感人篇章。

艰难的救援海底蛟龙长江斗险

6月3日上午6时左右，海军驻三亚某部潜水员四级军士长袁盛国下潜到距离水面9米的“东方之星”第三层甲板时，由于水流大杂物多，供气管路发生绞缠，他沉着冷静，用了10分钟时间，将紧紧缠绕在供气管路上障碍物一一清除。当从失事船只的舷窗原路返回时，不料，被破碎的舷窗玻璃将厚厚潜水服穿透，大腿内侧被扎出深约0.5公分的血窟窿，他忍住剧痛，边摸索，边上浮，以惊人的毅力安然脱险。半小时后，他再次请缨下水作业，在他的激励下，官兵们越战越勇。

6月3日23时30分，480米氦氧饱和潜水亚洲记录保持者、潜水分队长李刚连续三次下水，在间隔不到20分钟时间里，冒着生命危险，成功打捞出3具遇难者遗体,当他上岸时，官兵们发现他的双手被玻璃划开4道3公分长的血口。李刚说，在救援行动中，要确保自身安全，但作业水质混浊，水流湍急，水下障碍物横冲直撞，给潜水作业造成极大的困难和风险。

为了便于水下作业，潜水员们最大限度的减少随身装具，主动放弃了具有保暖功能的干式潜水服和备用气瓶，只穿了一件毫无保暖效果的湿式潜水服，赤脚穿着脚蹼，由于低水温下作业，体能消耗快，潜水员每次上岸时一个个冻得浑身颤抖，但在潜水作业时，大家都已经忘记了个人的安危。

危险的救援冒着生命危险展开搜救作业

此次救援行动，对于常年在热带地区训练、作业的海军驻三亚某部的潜水员来说，低水温、低能见度环境下作业是一个严峻的挑战，他们忍受着心理和身体上的挑战，冒着生命危险展开搜救作业。

6月3日深夜12时许，潜水员李亮第一次下水作业，面对不足20公分的能见度，寒流的冲击，一时感觉身心严重不适。但一想到遇难者家属们那些焦迫的眼神，李亮迅速调整好心态咬牙继续下潜，在水下9米的一个舱室内，距离潜水镜5厘米处一撮突然出现的头发令李亮心里咯噔了一下，直觉告诉他，这一定是遇难者遗体，这是他第一次在昏暗的环境里与遗体近距离接触。

“逝者为大，要把遇难者当成自己的亲人！”回想起领导在出发时嘱咐的话，李亮细心的将遗体打捞上岸。随后，李亮再次下水进行探摸，没过几分钟，李亮发现了另外一具遗体，但这具遗体被倒塌的床铺卡住了，李亮试了几次都未成功，此时，他在水下作业时间已经超出1个小时的时限，通话员周永生不时询问李亮的身体状况和水下情况。李亮仍旧不愿放弃遗体，继续清理着现场。

由于担心李亮发生意外，分队长白乂文立即穿戴潜水装具跳入水中，几分钟后，李亮和白乂文一道将遗体顺利打捞出水。上来后李亮一屁股瘫坐在船上，再也没有力气解脱潜水装具。

连续4昼夜没合眼打捞遇难者遗体22具

南海网记者在采访中获悉，潜水员在水下作业时，许多障碍物在水下横冲直撞，时常将潜水员的退路切断，甚至会把潜水员捆缚住，在搜救过程中，他们必须及时清除舱室内繁乱的杂物，这对潜水员体力消耗很大，危险更大。

记者了解到，自搜救工作展开以来，海军驻三亚某部潜水员和兄弟部队20名潜水员几乎全是夜间作业，潜水员连续4昼夜没有合过眼，极度疲劳的官兵利用换班的间隙在烈日炎炎的大堤上倒头就睡。6月5日中午，负责打捞转运遗体的10多名潜水员，看着送来的午餐一点胃口都没有，而此时，有的潜水员已经连续10多个小时没吃上一口饭。

据悉，参与此次救援任务的海军潜水员大都参与了马航失联客机、亚航失事客机、抗击蝴蝶台风等国内外失事船只、海上打捞搜救任务，41名潜水员中，达到5级以上的潜水员有26人。截止6月4日上午8时，先后在水下和水面打捞遇难者遗体22具，成为海军打捞遇难遗体最多的救援分队。

潜水员迅速下水进行搜救作业(通讯员 骆以汉 摄)

官兵们正在进行潜水作业。(通讯员 骆以汉 摄)

潜水员穿戴好装具准备下水(通讯员 骆以汉 摄)

潜水员迅速下水进行搜救作业(通讯员 骆以汉 摄)

潜水员迅速下水进行搜救作业(通讯员 骆以汉 摄)

疲劳的官兵利用换班的间隙在烈日炎炎的大堤上倒头就睡。(通讯员骆以汉 摄)

救捞组适时观察江面情况(通讯员 骆以汉 摄)