专车与出租车之争有待破解 “的哥”月收入减少叫苦

近日，位于深圳竹子林的的士码头，一位出租车司机吃完午饭后站在车旁看手机，专车的出现影响了他们在平峰时段的收入。

深圳商报记者 肖晗

滴滴快的“联姻”后，掀起“橙色星期一”风暴，宣布砸10亿元请全国人民免费乘坐快车，每名市民逢周一可享受两次15元免单机会。根据滴滴官方发布的成绩单，截至6月1日18时，深圳快车订单量就已超过21万单。相比之下，价格优势荡然无存的深圳出租车业，只得接受市场份额被蚕食的命运。

某种意义上，这场专车和出租车之争，正体现着市场经济和垄断经济的差异，在政策的空当期，两者加紧博弈。专车的市场地位是否会得到明确认可？出租车行业的未来在哪里，其现有的牌照管理模式是否应该放开？一系列问题都期待解答。