专车与出租车之争有待破解 “的哥”月收入减少叫苦
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现状
部分有车一族改乘快车
根据滴滴官方发布的成绩单,在其“橙色星期一”风暴活动首日,即5月25日,仅仅上线12天的滴滴快车在全国就收获了215万笔订单;到了6月1日第二次活动当天,这一数字已经快速攀升到了385万单,增长80%。在接下来的6月8日和6月15日,乘客还能继续享受这一移动互联网带来的红利。
对于新一轮的烧钱补贴,易观国际分析师张旭认为,这是滴滴快的希望能够牵制易道、UBER的发展。易观国际发布的《中国专车服务市场季度监测报告2015年第1季度》显示,今年一季度中国专车服务订单量占比前三名分别是滴滴、UBER和易道,占比分别为78.3%、10.9%、8.4%。此前,易道率先发起了免费搭车活动、UBER也推出了人民优步,两者在价格上对比专车都更具优势,可以看作廉价版的专车,此举对滴滴形成了冲击。作为回应,滴滴迅速推出快车业务,并用补贴催生市场。
补贴效果立竿见影,部分有车一族也加入到乘坐快车队伍中来。市民黄先生就是其中一员,过去一周里,他连续三天上班放弃了自己开车,而改为乘坐专车。“自己往返一趟不算油钱,光停车费都要30多块。”他告诉记者。有意思的是,地产名人任志强日前在出席一场环保公益活动时也主动为滴滴“站台”,称环保部门应该首先支持滴滴等打车软件发展,从而减少路上的私人用车数量和尾气排放量。
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