专车与出租车之争有待破解 “的哥”月收入减少叫苦

正当还是不正当竞争？

“的哥”们认为，专车涉嫌不正当竞争。“的哥”郭师傅表示，出租车司机无论是否上路都需要缴纳每月1.3万余元的月租，而专车只需按笔向软件公司缴纳服务费，并且软件公司为了抢客源，还给专车司机高额补贴。“昨天拉了个客人，从布心到华强北，32块钱。他在车上就跟我说，如果不是赶时间肯定等快车，同样的路程，用完券只要6块钱。可是你算算差不多10公里的路，油钱也要七八块。这不是不正当竞争是什么？”

对此，外界却有着与出租车司机截然不同的解读。广东瑞霆律师事务所律师温海宽认为，打车软件的出现，属于“互联网+”背景下的新生事物，其出现打破了原有的垄断，引入市场的力量，其发动的高额补贴等行为均属于市场化的竞争行为，是正常的营销行为，不属于不正当竞争。

在滴滴官方看来，其商业模式本身就不是以打车的交易额作为利润，而是建立在经营大数据的基础之上，第三方广告收入等都可能成为其盈利来源。互联网思维下的盈利模式都是“羊毛”出在“猪”身上。此前也有媒体报道，滴滴在今年4月份的广告收入已达到3000万元左右，并且通过打车软件的在线支付，形成巨大的资金沉淀。

这或许才是让传统出租车行业被动之处。截至目前，处于严格牌照管制之下的出租车企业，其盈利主要来自于司机上缴的月租，而司机收入与营运收入直接挂钩。