专车与出租车之争有待破解 “的哥”月收入减少叫苦

私家车应被禁止

从事专车服务

胡桂梁是深圳3万余名出租车司机中唯一的市人大代表。他认为，专车属于新生事物，但出租车行业短期也难以被完全颠覆，针对专车的巨额补贴不可能是长期行为。未来专车和出租车还是会进行市场细分，错位竞争。专车服务高端群体，出租车主要满足大众需求。

胡桂梁认为，当前专车与出租车的矛盾，本质上来自于双方的不公平竞争，例如，专车公司为打开经营局面，违反经营许可，将不具备运营资质的私家车拉入专车市场，搅乱了整体利益格局；针对专车经营的税费管理尚处于空白；专车公司通过大打价格战来加大两者之间的价格、成本鸿沟；此外，出租车司机需要经过严格考核，而专车司机的准入门槛却很低。

胡桂梁表示，在新技术的驱动下，专车不应该成为被打压的对象，但对于专车的监管也不能缺位。眼下政府工作的重点是，抓紧调研，尽快针对专车制定游戏规则，明确软件公司、专车司机、快车司机、汽车租赁公司、劳务派遣公司等相关各方的权利、义务，以实现专车的有序发展。他认为，私家车应当被禁止从事专车服务，对专车驾驶员需进行培训管理，提高保险额保障乘客的合法权益。