专车与出租车之争有待破解 “的哥”月收入减少叫苦

交锋

借鉴专车模式

倒逼出租车改革

专车未来是否会争取到明确的合法地位？出租车固有的经营牌照垄断模式能否就此打开？滴滴总裁柳青早前接受采访时称，按滴滴统计，高峰期出租车成交率约60%，即40%的订单需求无法得到满足。专车的出现可以解决这部分出行需求。且相比原已存在的蓝牌车市场，专车司机信息集中到滴滴平台上，用户可以获得司机姓名、车牌号、电话等信息，已大大降低了安全隐患。同时专车也正在解决就业问题。总体上来说，专车利大于弊。滴滴相信现有政策肯定会在一个合理范畴内取得突破。

深圳市政协委员、深职院交通运输研究中心主任王雪向记者表示，现在出租车特许经营制已经进入了一个困境，企业不满意、司机不满意、乘客也不满意，互联网技术的兴起带来了变革的契机。对于政府而言，其目标是服务社会大众，而不是偏向任何一方的利益主体。交通部门要做的就是为市民提供安全、便捷的出行方式，其他问题，包括价格、牌照都应该留给市场去解决，即“政府向后退、市场向前走”。

市人大代表张育彪曾建议，借鉴专车模式倒逼出租车改革，打破牌照垄断。允许司机自带车加入出租车行业，但车辆必须全部安装GPS系统，以便远程记录行踪，规范管理，确保安全；至于现有的牌照，政府可以通过多种方式解决，例如牌照是行政划拨的，直接收回；是拍卖等方式取得的，可由政府一次性赎回等。