驾照自考网民反应调查：最担忧自考通过率低

解说：

2013年1月21日，遭到拒绝的钱家发向法院提起诉讼，状告南京车管所行政不作为。然而，一审、二审，钱家发均败诉。

钱家发：

驾照自学放开的话，就是大势所趋，我们当时告他们，并不指望能告得赢，主要起到社会能关注，给政府一个压力，来推动驾考的改革，这个目的也达到了。

解说：

今天，在驾考改革的意见中，小汽车驾驶人自学直考终于成为可能。

【电话采访】钱家发：

公安部出台这个政策，是一个便民的举措，是还权于民，就是自学直考应该是我们老百姓的权利，现在把这个权利还给老百姓。

解说：

在此次改革方案中，自主预约考试制度的确立也是改革的一大核心。这意味着目前有些地方还在实行的，驾驶员必须通过驾校预约才能参加考试的模式将被彻底改变。

中国道路运输协会驾驶员工作委员会主任 范立：

学员不用通过驾校，直接到考试部门去预约，通过网络平台通过电话，通过到现场去预约，这样就是说进一步方便了学员，另外也可以更有效的避免一些考试腐败，一些考试上的不合理，不公平、不公开的问题。

解说：

此外，有专家也认为“自主预约驾校”服务也是改革的一大难点。与现在报名后不能更改驾校不同，学员将来在完成某一科目学习后，可以申请换驾校，而先前的学习课时也会得到保留。

北京某驾校校长 闫文辉：

这个目前来讲是全国都没有，就是学了一半中途转学到(其它)驾校的，现在全国都没有，原来北京在2000年的时候，已经能够实行过一段，后续因为当时技术上的问题，从技术层面就没有实行下去，那么现在通过现在技术手段不断的加强，现在做到这个应该是没有问题的。

解说：

在过去大多数驾校提前一次性收取全部费用，即使服务不好也不会退费，消费者权益不能得到很好保障。改革后，驾校培训收费模式将变为先培训后收费模式，分科目、分学时收费，驾校培训收费过程更加公开透明。

交通运输部党组成员兼运输服务司司长 刘小明：

这次改革其实最重要的体现就是物有所值。减少了过去在这个收费过程里面的一些不透明的一些问题。也就意味着涉及到对教练员、或者是教培机构有额外的一些收费，能减少这些情况。

白岩松：

来，我们看看面对这样的一个新政，网友们的一些态度，说政策放开，你选择自学直考，还是驾校报名，自学直考占了超级上风，85.95%，驾校报名只有12.39%，不考虑拿驾照有1.66%，担心的可一点也不少，排第一位的就是驾校跟车管所关系不一般，自学通过率会低，50.73%，其实把“驾校跟车管所关系不一般”放在这不一定有道理，但是通过率会低，有可能。但是这也意味着严。第二个担心，地方不积极落实，不知道所在身份何时执行，这是全国一盘棋。第三个担心，缺少专业人员指导，学不扎实成马路杀手。放心，如果要考试很严的话，成马路杀手的可能性并不会因为这个而变得增加。接下来我们继续去请教余教授，余教授，你看刚才的比例那么高，打算将来要学车的话自学直考，但是有三个问题非常明确，第一个，我让谁来教我，跟谁学？第二个，车哪来？因为他要有刹车的配置，在副驾驶。第三个，我去哪儿学，也就是说哪儿有这种安全的空地呢？

余凌云：

这是你提出来的三个核心的问题，第一个跟谁学，明确提出来它是非营利性的，因此，一般是跟亲戚朋友学，因为亲戚朋友有的驾车时间很长，而且驾车的习惯很好，技术也很高，那你跟亲戚朋友学，那可能他教得更加尽心，你学得更好，这是一个。以前为什么在社会很有呼声的时候，它还是不行，因为以前没有放开，那么你要是学的话，就涉嫌有一个无证驾驶的问题，这个而且没有安全保障，这是一个很核心的法律问题。你现在自学直考以后，把它放开以后，肯定要有一些配套的东西。第一个，我们说以前为什么要到驾校学，因为驾校它是有特殊的车辆，有专门的教练，而且在专门的场地练习，它是安全得到保障的，所以在驾校练车的时候不会成为一个无证驾驶的问题，不存在这个违法的问题，他在这里头驾车完全是合法的。

你现在自学直考的话，你自学在哪个地方学呢？可以有两个地方，一个地方交管部门根据全市的整个地区的交通基本的情况，可能会划定一些适合自学的场所，一般是车流量比较少，平时不怎么来车的地方。而且他也会考虑你考试的那些科目的地方，划定一些地方，你就到那个地方去学，而且你车一定要有明显的标识，表明我正在学车。教你的也要有一定的资质，同时这个车辆要有一些安全的设施，这样的话你才能在指定的时间，指定的路段，因为通过这样的保障措施，使得你在这样的地方学车也是安全的。

白岩松：

这虽然是放权了，从我们的改革大的方向上来说，但并不意味着你要学车的人，因此所有的麻烦都少了，甚至有可能会增多，因为你要考虑的事似乎变得更多了，但是接下来还会有这样一个问题，有了自学直考，将来也允许这种商业性的培训机构的继续存在？