对话龚仁心、朱守琛：练手打造航空小镇，实现“中国通用航空梦

　　新华网北京8月21日电（记者姜春媛）上世纪70年代末，港商带着资本、营商模式、管理经验、人才和市场资源初登内地市场，被称为“爱国商人”，各地热情争抢，三十多年间为内地建设做出了巨大贡献。如今，面对近年来内地经济持续发展，全面深化改革不断推进，港商在内地投资又面临更新、更大的空间和机遇。

　　香港华懋集团——集地产、物业、金融投资多元业务于一身的商业帝国；河北建新集团——拥有四种具国际话语权的化工产品，集地产、金融、矿业、通用航空等产业的内地知名民企、上市公司。当这两家企业商讨携手做大内地通用航空产业，规划打造“航空小镇”项目，又会擦出怎样的“火花”？

　　近日，新华网记者独家专访了香港华懋集团主席龚仁心与河北建新集团董事长朱守琛，展开了一场对话。

　　龚仁心：对国家和华懋都有利的事我们才做！

　　新华网记者：今年4月，在河北沧州参观考察时，您就表示，要参观建新集团在陕西安康的通用航空基地。8月19日，在参观基地并体验低空飞行后，您有什么体会？您为何会选择涉足内地通用航空这一领域？

　　龚仁心：首先，我非常看好内地通用航空这一行业，国外这一行业已有了相当长一段时间的发展，但在内地才刚刚萌芽，未来将会有长足的发展。对于华懋集团来讲，现阶段进入这一行业，无疑就是抢占先机、先发制人；一旦内地空域开放，项目就能“上马”，可以获得很大的投资回报。用广东话讲，我们要“喝第一口汤”。

　　其次，房地产、建筑等领域一直是华懋集团主营项目，如果项目按照规划发展，航空小镇对于地产发展的带动作用和商业辐射作用是不可估量的，对华懋集团未来的发展，无疑是利好。

　　新华网记者：港商投资内地市场有着很长的历史，在金融危机时期，内地市场甚至被称为港商避风港。但近段时间，港商投资似乎出现了一种分歧：一方面，如新鸿基集团218亿购进上海陆家嘴地块；另一方面，李嘉诚连续抛售内地一线城市物业。您如何看待这种分歧？

　　龚仁心：对于这种情况，我觉得无需过分解读，不需要看得太重。李嘉诚的长和系也好、新鸿基集团也罢，投资与出售都是回报率决定的。李嘉诚出售内地资产和新鸿基的购进都只是个案，是企业投资组合的调整，不是行业趋势和任何标志。商人出售项目的原因一般分两类，一是套现寻求更大回报，另一类是无法营利而离场。李嘉诚并非是在亏损的情况下抛售，而是取得了巨大受益后的套现。

　　新华网记者：未来，对于华懋在内地的投资，您有着怎样的设想？

　　龚仁心：对于华懋集团未来发展来讲，首先还是立足香港，接下来的首选投资地点就是内地。说到这里，我想起前段时间的一件事：前几个月，有人对我说，建议我投资印尼市场，说市场前景好，某位大商人也在印尼买了地块，要进行开发，华懋集团也应该进军印尼市场，诸如此类。我当即就表示，印尼可以先放一放，华懋集团首先要保证内地市场的投资。未来很长一段时间，内地市场都是我们投资的主要方向。

　　至于行业，因为地产是华懋集团主攻方向，所以我会非常关注地产市场。但就目前情况看，内地一线城市进入门槛较高；二三线城市住房空置率和库存都比较高，市场前景不乐观，所以地点选择很重要。

　　总结一下，华懋有个原则：对于国家有利，对于华懋有益的我们才会做；对于国家不利，只对于华懋有益的，我们坚决不做。

　　新华网记者：近年来，上海等内地城市大力发展国际金融中心，有人认为与香港形成一种“竞争”关系，进而认为香港会逐渐失去竞争优势。对此您怎么看？

　　龚仁心：竞争任何时候都会有竞争。我认为，香港与上海等内地城市，各有各的特长，也各有各的优势，谁也替代不了谁。比如，香港就拥有完善的法规、成熟的市场诚信体系，和比较长期形成的商业制度，这是值得内地学习的；而内地不仅拥有广阔的市场和积极推动发展的政策。我相信，随着内地经济持续发展和人民币资本项目进一步开放，香港可以在竞争中拓展更大的商机。内地与香港是相辅相成的关系，没有理由不进一步融合，有了内地的支持，才有了香港的今天，所以融合，任何时候都是必须的。

　　新华网记者：对于内地带给香港的机会，一些香港人也会担心和害怕，您如何看待？

　　龚仁心：你说的问题确实存在。种种迹象显示，少数香港人对于内地的看法永远停留在过去，甚至不愿睁眼去看内地近几十年发展，认为内地离开香港就会发展不下去。这是典型的“夜郎自大”心理。

　　但事实上，内地可以离的开香港，但香港绝对离不开内地。香港有今天的发展，与内地有着不可分割的关系。不过，我相信持这种观点的香港人只占少数。

　　新华网记者：您上次在沧州考察说过一句话，“沧州虽小，小得有内涵”，这个内涵体现在哪些方面？是哪些方面让您有信心？

　　龚仁心：我觉得这个内涵主要是文化方面的，准确的说，应该叫人文情怀。沧州人的热情和精神面貌给我留下了深刻的印象，河北建新集团朱守琛董事长立足家乡，放眼全球，搞活了地方经济，并且将四种化工产品做到了世界第一，成为世界的主导，为中国争光，让中国在这个领域有了国际话语权，也为中国的复兴出了一份力!

　　这是大的方面，小的方面，有一件事给我留下了深刻的印象：上次我在沧州一家酒店入住时，一位服务员看到我桌上放着药，第二天就在我桌上放了分药盒，这个盒子我现在还在用，第三天她看到我看了房间的书，就在办公桌上给我放了关于沧州历史的书籍，还给我留了字条，我也回了字条。我住过很多酒店，也住过我自己集团的酒店，但让我这么感动还是第一次。这不是谁能规定出来的，只有在有文化和人文关怀的环境下，人才会有这样的品质，沧州人将中国的传统文化继承了下来，并且发扬光大。习近平主席提出“中国梦”，要实现中华民族的伟大复兴，我认为，这种文化与人文情怀的传承，也是实现中国梦的保证！

　　朱守琛：打造航空小镇，不是造城，而是形成产业群

　　新华网记者：美国有几百座航空小镇，但在中国，说起这个词，许多人还比较陌生。那么，在您看来，具备哪些因素才是真正的航空小镇呢？

　　朱守琛：如果用一句话来简单概括，那就是“拥有飞机跑道的小区”。而不同于传统的住宅区，航空小镇还必须建有飞行所需的必不可少的设施设备，如机场、跑道、滑行道、停机库，甚至私人飞机会所等，让飞行成为这里人们生活不可或缺的一部分。

　　根据国务院、中央军委印发的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》重要文件，建新通用航空为引导航空产业的合理发展及中国新兴产业、航空小镇的建设，编制了建新航空小镇总体规划。而各种分析表明，以航空为特色的先进制造业发展潜力巨大，因此，建新集团决定：重点突破特色产业，建设国际通用航空小镇。

　　当然，航空小镇的建立也需要相关产业的支持，特别是第二产业。未来，国家应加大力度发展相关行业，特别是制造业以及维修、设计等行业。

　　新华网记者：目前，国内在建立航空小镇方面，还有哪些制约因素？

　　朱守琛：首先，相关法律法规还应进一步完善。比如，应进一步明确哪些区域可以飞，哪些区域不能飞，对于不能飞的要严格管理，对于可以飞的就要进一步放开管制。当然，目前可以飞的区域正在逐渐放开，但还需进一步立法明确。

　　其次，应大力鼓励民间资本进入通用航空领域，充分利用资源，引领行业发展趋势。这方面目前存在两个问题，一是我刚说到的民营资本进入的还不多，另一个就是经济实力强、科技水平高的大企业进入的也不多。业内人士都知道，做通用航空行业要有两个必备要素，一个是有机场，另一个是有教育资源和能力，这两方面都需要大量的投资进入为支撑。

　　新华网记者：有人认为，打造航空小镇就是变相“造城”，开发房地产，您是怎么能看的？

　　朱守琛：如果简单的把航空小镇理解为造城和开发房地产那就错了。我们打造航空小镇是希望通过产业聚集效应，培养市场需求形成以机场为平台，发展高端制造、观光农业、新材料、新能源等主导产业，集科技创新，教育研发，生活配套于一体的新兴产业小镇。核心理念是“生态、创新、特色、共融”。

　　从区域层面上讲，航空小镇协同京津冀一体化发展战略，承接北京辐射，有利于全球合作战略，促进产业升级；从城市发展角度看，可以实现创新辐射带动作用，成为区域产业支撑，也可以实现核心增长带动完成产城融合示范。

　　新华网记者：未来，建新航空小镇具体将如何规划和实施？

　　朱守琛：建新国际航空小镇总体规划，我把它称为“三圈层规划”。圈层一是“通用机场服务核”，形成制造与生产、保障与维修、供应链与服务相结合的航空维修与制造产业链。

　　圈层二是打造观光农业圈层，形成集种植、观光于一身的农业产业圈层。

　　圈层三是通过与国外先进飞机研发企业合作，打造产业制造园区。我们规划在航空小镇建立一个飞机零部件制造园，发展符合航空材料、特种方才等航空类新材料、重点发展机体部件、机载设备、航空材料，同时帮助企业实现转型。

　　新华网记者：我们也知道，内地投资环境还不完善，您认为，完善内地商业环境，还有那些事需要做？

　　朱守琛：的确，现在的商业环境还有不完善之处，这主要表现在司法体系，社会管理体系和社会诚信体系三个方面。

　　我觉得，做人要有道德，经商也应该有“商德”，越是在经济快速发展的今天，“商德”也越来越重要。我们做企业要知道目的是什么，对于一个企业家而言，不是你住什么豪宅、开什么名车，而是要在创造财富的同时，学会分享财富，实现企业家的真正价值。