河南移动4G基站将达近6万个 省内高铁线路全覆盖

据河南移动相关消息，到2015年6月底，河南移动的4G基站将达到5.8万个，实现所有城区、县城、乡镇以及4.7万个行政村100%覆盖，超越现在的2G覆盖水平。新建的郑徐高铁、郑新轻轨、郑焦轻轨、郑开轻轨以及省内主要高速干线、3A级以上景区等区域，4G网络覆盖率要达到95%以上。

高铁4G覆盖一直是一个世界性难题。不过，河南移动已经顺利将这一难题拿下，移动4G网络已经全程覆盖河南境内高铁。

伴随高铁建设的迅猛发展，在高速行进的列车上体验极速4G网络正在成为人们的重要需求。高铁移动速度快、车厢密闭性强，再加上个别地区地形复杂，轨道多变、隧道和桥梁多，致使网络信号收发困难大大增加，信号穿透损耗严重。因此，高铁4G信号覆盖一直是一个世界性难题。

2014年，中国移动通信集团将高速铁路列为其4G网络部署的重点业务区域。在河南，河南移动克服时间紧、任务重、技术难度高等多方面困难，顺利完成境内高铁线路的设备开通和优化，平均下载速率达到30Mbps以上，峰值达到65Mbps，成为名副其实的“高铁4G样板工程”。

想要解决高铁4G网络覆盖难题，除了在选址时不断勘测优化、精细调整，还要解决供电问题、基站建设等难题。在一些车辆无法通行的地方，施工人员不得不靠人力将材料扛运过去。在建设郑西高铁4G网络时，巩义、荥阳有山，设备无法通过汽车运到山上，只能靠人扛上去。走在高架线路上的高铁，需要确保基站比轨道高度高15-20米，在旁边农田选基站地址时连电源都不好找。工程建设者们硬是克服了种种困难，在短时间内完成了高铁的4G网络覆盖。

除了这些比较“常规”的难题，高铁4G基站修建中还有很多比较“奇葩”的障碍。在建设信阳南部高铁4G基站时，由于高铁站点大多位于山区，马蜂活动很频繁，一些马蜂在基站铁塔上筑巢，严重影响施工。在张家冲基站安装主设备时，由于马蜂在铁塔上筑巢，其“蜂窝网络”挡住了施工人员的去路。工作人员向消防大队借来消防防护服，趁傍晚气温下降，马蜂活动不活跃的时间，穿着重达11KG的防护服，历时近一个小时将马蜂窝从铁塔上取下。

经过建设者们的努力,目前，河南境内京广、郑西两条高铁已经实现了4G专网覆盖，建成1027个基站，覆盖837公里高铁线路，并先后开展基站勘测优化、精细调整50多次，省内高铁沿线4G信号覆盖良好率达95%，高铁动车组上平均下载速率可达30 Mbps。

从郑州东站乘坐高铁前往洛阳龙门站，时长约为40分钟，正好可以看一集电视剧。实测表明，即使是时速超过300km时，在线观看视频仍然播放流畅，多次出现4G信号满格现象。用“speed test”测速软件测速，下载速度基本维持在10Mbps以上，比家用宽带快好几倍。

在乘坐京广高铁去信阳的途中，路过许昌时，经测试，除了语音通话清晰外，在高铁时速达到298km时，最低测速达6.08Mbps，比记者家里家用WiFi的2.12Mbps快了近3倍，平均测速在10Mbps以上。不管是使用手机还是便携电脑设备，车内4G网络都可以提供很好的体验。信息、邮件即时收发，高清视频在线观看，高音质音乐随时播放，高清图片随点随开等，完全不受地域限制。