“苏冀电煤航线”提升“北煤南运”运输效率

中国日报网河北频道秦皇岛12月11日电 秦皇岛港作为“北煤南运”的主枢纽港，近日参与到江苏、河北两省海事共建的“苏冀电煤航线”，与苏冀两地船舶公司、港口等相关机构建立起有效合作机制，共同为往返在“北煤南运”大通道上的电煤船舶提供便利。

“一艘载重5万吨的船，仅财务成本一天就需5万元，如果按照‘苏冀电煤航线’中优先安排锚地的举措，就可大大节约船舶运输时间。”一位与秦皇岛港合作多年的煤炭经销商说。“苏冀电煤航线”的创建将为煤炭供销客户提供更多便利，缩短煤船待泊和办理相关手续时间。据了解，“苏冀电煤航线”将逐步实现苏冀电煤运输船舶100%电子签证，探索实施定线航行船舶定期签证；优先协调满足电煤船舶锚泊需求；建立网络信息平台，推行面向电煤船舶安全信息专送服务；实现电煤船舶散装固体危险货物申报、船舶燃料供应和污染物排放申报审批无纸化；推行安检“零待时”，探索公司管理方参与的开放式安检。

“苏冀电煤航线”是连接国家晋蒙陕煤炭能源基地、环渤海湾煤炭转口港和重要电煤消费市场长三角经济区的重要海上能源运输通道，仅2014年，通过该航线由河北运往江苏的煤炭就达2.12亿吨，参与船舶近6500艘次。

考虑到参与煤炭运输船舶数量众多，此次“苏冀电煤航线”创建工作坚持整体推进、分步实施的原则，初期选择了20条电煤船舶纳入该航线建设中。首批品牌创建的20条电煤船舶将全部在秦皇岛港下水实施，依据创建工作进展逐步扩容，最终实现航线电煤船舶全部纳入。

作为“苏冀电煤航线”上的主要港口，为了进一步提升煤炭运输效率，秦皇岛港研究制定了多项创新举措：邀请铁路、海事、引航、船舶拖带等部门进行合署办公，实现路港作业信息互通；与秦皇岛海事局共同创立“港前待泊”交通组织模式，大幅压缩辅助作业时间，提高船舶周转率；为客户减负，全面取消配煤服务费，并自主研发出精细化配煤系统、单机三级洒水系统，为客户提供增值服务；通过船舶预排、靠泊模拟、装船流程推演的计算机自动模拟，实现由人算到机算的创新转变，如苏冀航线有告急船舶，秦皇岛港可以通过模拟推演，取得最优作业方案，优先安排船舶靠泊实施装船作业。（完）