“大城梦”带来“小幸福”

家住小溪塔，上班在城区。“奔波”多年后，刘玉梅的小幸福来了：从10月初起，可以每天坐B9支公汽上下班，而且上BRT后直达家门口。“简直像坐专车，不堵不挤。”

平湖小区的居民徐声科，小幸福则在周末“钻出来”：带着儿子骑行东山大道、官庄、磨基山……“自行车道越来越多，骑行既锻炼了身体，又欣赏了景致。”

坚持后现代理念，追求绿色崛起，宜昌的大城梦，正一天天兑现成广大市民看得见摸得着的“小幸福”。

公交优先、绿色出行，在“堵”声一片中怎样实现？放眼世界，瞄准前沿，解决城市交通问题的革命性方案BRT进入市委市政府视野。然而，城市具备提升改造条件的东山大道车道不宽，容量有限，且作为城市的主动脉每天有近50万人流进进出出，人们的出行习惯根深蒂固。要在这样一条牵动了大众敏感神经的窄狭大动脉上动手术，没有排除万难的决心，没有志在必得的信心，没有精雕细刻的耐心，很难啃下这块硬骨头。

出行是基本的民生！市委市政府精心谋划，不是简单地在东山大道上新添BRT站台，而是实施BRT+，集城市道路改造、交通管理、环境整治、民生改善等多功能于一体，对整条道路实施陆地空立体改造和综合治理，涵盖道路综合改造、地下管线改造、BRT运营系统、智能交通、车辆购置及保养、沿线环境整治“六大系统”。在BRT修建过程中，按照“渗、滞、蓄、净、用、排”海绵城市理念，对沿线城市地下管网、绿化设施进行全面改造，对沿线建筑外立面、车辆停放、店招广告等进行综合整治，沿线城市建设管理全面提档升级。

夜以继日，一年半奋战，全国中心城区单条线路最长、功能最完善、建设最复杂的BRT项目终于在7月15日投入试运行。

当日，市委副书记、市长马旭明坐上BRT公交，一边体验一边征询市民意见。一市民说， BRT很好，唯一的缺点就是个别有天桥的车站，老人、残疾人进出站不方便。市长诚恳地说，我们一定会不断完善。10月22日，21台崭新的扶手电梯在有天桥的地方开始安装。

宜昌BRT，这一亚行所评国内唯一可持续交通项目最佳案例，实现了以“车”为中心到以“人”为中心的转变，全程运行时间缩短40%。

BRT开通运行以来，20%的公交乘客由之前小汽车及出租车出行转换而来，相当于每天减少5万次机动车出行，步行、自行车出行增加了50%，低碳环保、绿色出行、顺畅通达的效应充分释放。

如果说BRT是民生大手笔，在城市整理中，对细节的精益求精，则堪称民生“小样本”。

果园二路是靠近长途客运站的一条小街，从前，一侧的围墙乱贴乱画，油渍斑斑，如今雪白的墙壁上雕栏画栋，飞檐疏窗，行走其间，仿佛置身于峡江特色的古典院围之下，遐思无限。像这样有特色的景观式围墙和高标准围挡，城区共建2.1万米，它们自成一景，扮靓了城市，融入了市民生活。

走近夷陵长江大桥两侧的沿街老住户会发现，经过整理，房屋在改头换面的同时，统一更换了双层隔音隔热玻璃，噪音降低约30分贝。很多商铺大门被改为玻璃门，店面店招都经过专业艺术设计。所有楼栋屋顶进行防水隔热处理。原来，市里将这一片的下水道堵塞、公共照明缺失、生活设施老化、绿地绿化不足、屋顶漏水、雨棚、晾晒等问题一并解决，受到了一致好评。

六大水系、八大公园，300米见绿，500米见园，拥绿而居，傍景而行，成为惬意的日常。

白天明媚照人，夜晚更是流光溢彩。城市整理中，宜昌实施夜景工程，376处夜景灯光工程，70多处景观节点，9万余盏都市霓虹构建出绚丽多彩的滨江夜景长廊。

不仅让宜昌市民生活在其中倍有“面子”，还要让群众在城市整理中得里子里的实惠。立足改善民生，我市坚持提升功能和改善环境相结合，“表面加里面、地下加地上、白天加晚上、拆违加整治”，完成整治项目415栋，公共照明修复、杂居小区物业管理提升、装备小区监控、整修下水道等数不清的惠民项目遍地开花，直接受益群众已达17785户，6.2万人。

宜昌正在成为品位之城、品质之城、精致之城。