从60年机票变迁看新疆民航发展

70年代初机票

（特约记者 李永巍 通讯员 王宇翔）新疆，地域广阔、距离内地遥远，乘飞机出行是很多人的首选。如今，新疆人买机票只需打个电话，或者动动手指在手机上操作几下，不到十分钟就可全部搞定。然而二十年前，乘飞机出行还是很多人不敢想象的事情，手持一张机票会引来很多羡慕的目光。这些年来，新疆民航机票都发生了哪些变化，人们的出行方式又有哪些改变呢？

证明购票：旧时王谢堂前燕

上世纪八十年代之前，在新疆购买机票需要出具单位介绍信等证明，乘机人必须是县团级及以上干部，新疆民航也一度归属军队系统管理。那时的机票没有打折一说，航线不太多，乘坐飞机并不普及，甚至一度曾经是身份的象征。

1960年，乌鲁木齐售票处在友好南路62号建成并投入使用，这是新疆民航首个市内售票处。当时，新疆民航航班少、机型小，最初仅开通了2条航线，期后所开通运营航线也以疆内为主，旅客运输量不多，客票均为纸质客票，机票样式也较为简单。70年代初，机票封皮印有红色的天安门图案，打开后印有姓名、航程、票款等信息。1955年至1984年，新疆民航总计运输旅客仅108万人次。

八十年代民航开展管理体制改革后，购买机票仍需出示工作单位证明，但限定县团级干部的做法被停止，新疆各民族群众选乘飞机出行的需求逐年增加，极大推动了新疆民航企业发展进程。1985年，新疆航空公司成立，随即引进5架喷气式图-154型客机，开通新疆直飞内地航线，旅客运输量出现大幅增长，次年便达22万余人次，是1985年的2.5倍。由于运力紧张，很多航线开始出现“一票难求”的情况，常常还没到营业时间，新疆航空公司红山售票处门外已排起了长长的队伍。

据南航新疆分公司市场销售部售票处主任文伟介绍，那时机票仍为纸质机票，有旅客联、财务联、结算联三联，机票背后印有旅客须知等内容。由于机票需售票员手工填写，售票处六个窗口的工作人员根据次日的航班座位数将机票依次编号，逐一销售并记录，当晚将销售名单送至机场，次日由相关部门根据名单为旅客办理登机手续。那时，他们基本从早忙到晚，每人每天要手工填开数百张机票。

1992年以前，由于历史条件所限，民航票价一直实行严格的政府定价。那时，同一航班旅客的票价基本相同。而纸质机票在使用上有许多不便。例如机票遗失时，为防止冒退，售票处必须先登记，一年以后才能将票款退给失主。而且售票处只能在航班起飞前一天销售从乌鲁木齐始发的航班机票，无法销售回程机票、联程客票。