“一带一路”的成都机遇：通达德国

中欧班列蓉欧快铁在纽伦堡TriCon集装箱码头整装待发 / 王效摄

在“一带一路”的国家战略背景下，成都于2013年开通了直达波兰罗兹的蓉欧快铁。为进一步扩大对外开放，形成以成都为中转枢纽的“蓉欧+”跨境班列体系，成都又启动了“蓉欧+”战略。去年12月，蓉欧快铁从罗兹延伸到德国纽伦堡。近日，由成都市政府新闻办组织的“蓉欧快铁行”媒体团，到纽伦堡进行了实地探访。

当地时间9月10日下午，一列满载着41个集装箱的货运班列从纽伦堡TriCon集装箱码头驶出，前往万里之外的成都青白江国际铁路港，列车上的货物主要是汽车零部件、电子产品和食品饮料等。如今，每周都有一趟往返班列定期开行于成都和纽伦堡之间。

据悉，纽伦堡位于德国东南部，是巴伐利亚州的经济重镇，世界著名企业西门子公司的诞生地。TriCon集装箱码头始建于1972年，是目前德国南部最大的多式联运货物运输和物流中心，集公路、水运和铁路三种物流模式于一体，陆路和水路运输能力分别达到48万、53万标柜。

据码头运营方拜仁哈芬集团代表人亚历山大•奥克斯介绍，过去，中德之间的货物运输主要通过海运，单程一般需要40-45天。如果企业对时效要求高，就只能选择昂贵的空运。奥克斯说，“‘蓉欧快铁’为从事双边贸易的中德企业提供了一种新的物流选择。”据悉，蓉欧快铁运输时间仅为海运的1/3、运输成本仅为空运的1/6-1/8。

奥克斯说，宝马总部所在地慕尼黑距离纽伦堡很近，通过卡车运输只需要最多两小时即可抵达。由于汽车产品对于时效有较高的要求，而空运成本又太高，选择通过蓉欧快铁从德国向中国运输汽车整车和零配件，就是一个很好的途径。今年7月，宝马已在蓉欧快铁进行了进口测试。奥克斯称，另一汽车品牌奥迪的总部距离纽伦堡更近，未来也期待奥迪采用蓉欧快铁运送其产品。

位于法兰克福北部的欧盛腾集团，今年11月将到四川成都参加第十六届中国西部国际博览会，展示其所有业务板块及部分产品设备。得知有一条蓉欧快铁从纽伦堡直达成都，该公司总经理巴尔达萨雷•拉•加埃塔纳表示，将考虑通过该线路运送设备。“通过海运时间的确太长，有这样一条铁路，真是太方便了。”加埃塔纳说。

欧盛腾集团近期刚刚改名，此前，该公司名叫贝尔芬格水处理技术公司。今年3月，成都天翔环境成功收购其100%股权。“我们与天翔环境的战略非常契合。未来三到五年，我们将携手天翔环境，打造一个全球领先的环保品牌。”加埃塔纳表示。

加埃塔纳来自意大利，他表示，自己非常喜欢马可•波罗沿着丝绸之路前往中国那段历史，中国如今推行的“一带一路”战略，是“非常有意思”、“非常受欢迎”的一项工程，这对于拉近中欧关系、加强中欧经贸交流有着重要影响。

记者从成都口岸与物流办获悉，未来，蓉欧快铁干线还将有望延伸至鹿特丹、安特卫普、巴黎、马德里等欧洲主要城市。9月6日，中欧班列蓉欧快铁正式开通成都-伊斯坦布尔路线，“蓉欧+”南线正式落地。成都还计划开通至俄罗斯的直达班列，从而打通中欧班列北线。

在国内端，蓉欧快铁已开行成都至上海、宁波、厦门、深圳、武汉、昆明等地的互联互通班列，未来将拓展至天津、青岛、广州、南宁等10个以上沿海沿边沿江节点城市，形成以成都为中转枢纽的“蓉欧+”跨境班列体系。

截至今年7月底，蓉欧快铁已累计开行往返班列329列，发送26976标箱，货值10.66亿美元，货量4.07万吨。成都到罗兹的运行时间已缩短为10.5天。成都将于今年内完成开行400列蓉欧快铁的目标任务，预计明年开行数量将达到1000列以上。（中国日报四川记者站）