太原重工轨道交通设备有限公司实验中心落成

7月28日，太原重工轨道交通设备有限公司实验中心和经过数字化、智能化升级改造后搬迁入园的精密锻造车轴生产线建成并投入使用，标志着集研发设计、实验检测、生产制造于一体完整的现代化铁路工业园全面建成。

2015年开始建设的轨道交通实验中心，建筑面积5000平方米，配置各类检测仪器及辅助设备59台套，能够进行化学分析、力学性能试验、金相检测及计量检测等多项理化检测和试验，拥有材料分析、产品开发、工艺研究、新结构设计验证及运用过程失效分析能力，检测实验能力涵盖了国标及美标、欧标、ISO等国际先进标准。作为太重轨道交通车辆关键零部件工程实验室的基础平台，新落成的实验中心必将为太原重工轨道交通设备有限公司的的科研开发和产品实验提供重要手段和强有力的支撑。

作为国内装备制造行业的特大型骨干企业，太重始终坚持以实现高速列车关键零部件国产化为己任，公司从“十二五”期间开始，先后投资二十余亿元，建设集高新技术、高端装备、高端产品为一体的铁路工业园，包括当今世界上技术最先进、智能化、自动化程度最高的车轮生产线，具有国际领先水平的全自动快速锻造车轴生产线，兼具多品种轮对组装和检修能力的轮对总装生产线，以及由柔性加工单元和组装线组成齿轮箱生产线。

近年来，太原重工轨道交通设备有限公司通过“产、学、研、用”及国际合作，开展基础材料、产品设计、制造工艺等方面的研究，积极致力于CRH系列高速列车轮轴及齿轮箱产品自主化、铁路重载轮轴和大功率牵引机车轮轴的研发。截止目前，该公司生产的自主化250Km/h、350 Km/h高铁轮轴已分别完成运行考核38万公里和39万公里。7月15日上午，两列装有该公司车轮和车轴的具有完全自主知识产权的中国标准动车组“金凤凰”和“蓝海豚”在郑（州）徐（州）线上各以超过420公里的速度交会而行，相对时速超过840公里，创造世界上最高时速列车交会试验，标志着我国高铁动车组技术已达到世界领先水平，为中国高铁和太重轮轴走出去奠定了坚实的基础。

（中国日报山西记者站)