福州到2020年将实现主城区任意两点45分钟内到达

公交站点多距离长是导致乘客候车时间增长的原因之一。

福州日报6月6日讯（记者 谢星星/文叶义斌/摄）日前福州召开2016年第10次常务会议，审议通过了《福州市近期公交线网规划》。针对现状和问题，新规划结合实际、借鉴其他城市发展经验，对2016年至2020年福州公交线网规划进行了调整。按照规划，至2020年，力争实现公共交通客流量、快线比率、外围直达中心城区线路比率上升，中心城区任意2点出行时间控制在45分钟内。

大力发展

轨道交通和大站快线

针对福州公交出行分担率增长缓慢等问题，将通过分层混合线网模式构建多元化公共交通系统，以轨道交通和BRT组织换乘线网，服务组团间和大组团内长距离出行，以直达线网服务组团内中短距离居民出行，以外围公交线网服务外围片区与市区间出行，并倡导合理换乘。

为此，福州将从五个方面调整公交路网。一是将大力发展大站快线，“除了目前的K1、K2、K3路，计划新增多条快线。”交通部门表示，如西二环公交快线走廊及周边公交线路上，可增加K5、K7、K8等快线，普通线路保留现状的14、18、113、117、317路、317支线等平行普线。在外围快线上，可增加K9往荆溪甘蔗，K10/K12往南屿南通，K13/K178往马尾等。