太原铁路局开行“临汾北至广东大朗特需班列”

5月26日16时59分，由太原铁路局组织开行的“临汾北至广东大朗首趟特需班列”准时从尧都古城临汾发出，一路南下驶向深港穗经济走廊要地广东大朗。这是太原铁路局落实中国铁路总公司“总对总”决策部署，加快现代物流建设、推进供给侧结构性改革，定地点、定线路、定车次、定时间、定价格地为美的集团原材料配送供给定制开行的一趟特需货运班列。

今年4月16日，中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖与海尔集团董事局主席、首席执行官张瑞敏在青岛海尔集团总部举行会谈，并签署战略合作协议，开启了铁路货运改革“总对总”合作方式。开行特需货运班列，就是在“总对总”合作方式下铁路与合作企业实现互惠双赢，共促发展的一种运输新模式。

据了解，根据铁路总公司“总对总”项目开发统一部署，太原铁路局积极与美的集团山西生产基地对接，协同中铁快运反复研究“总对总”实施方案。该局营销处人员多次走访生产基地，在详细掌握基地生产规模、产品流向、装运需求的基础上，精心设计开行特需班列的“总对总”全程物流解决方案。在临汾北站装运现场，侯马车务段货运营销中心副主任丁振峰介绍说：“从车辆调配、价格政策、装卸组织、到站接卸送达等各方面开辟绿色通道，保证了列车在最短时间内的顺利开行。”

“我们作为美的集团的山西生产基地，为集团提供空调等各类产品原配件，每年有20万吨的空调及冰箱压缩机铸件运往广东等地。”山西华翔集团有限公司是一家以民营为主体的股份制企业，重点发展压缩机零部件、汽车零部件、工程机械零部件等产品，集团整体规模位居全国铸造行业第二位。公司负责人路海星称：“全天候、低能耗、高效率、安全便捷、绿色环保、并且单次批量大是我们选择铁路特需班列的重要因素。这种提高物流运作效率、有效控制物流成本的运输新模式，必将对我们企业的经营发展起到积极的促进作用。”

“此趟班列途中不需编解重组，一站直达，物流效率大大提升。”侯马车务段临汾北站站长乔向阳介绍说：根据特需货运班列的运输需求，铁路部门特为其集结了20辆时速120公里的棚车，调集精干的装卸力量和专用吊具，确保了161件货物的快速装车

“特需货运班列仅需40小时便可抵达目的地，之前公路运输则需要5至7天。”长期负责美的集团两地发送业务的安德物流有限公司山西分公司经理严清华深有感触：“销售市场的培育与形成，很大程度上取决于产品的供给保障。物流快捷，供给及时，提升了企业产品的信誉度和竞争力。”（中国日报山西记者站）