成都天府国际机场正式开工 将于2020年投入使用

成都天府国际机场开工仪式

5月27日，作为国家重点工程、民航十三五规划重点工程的成都天府国际机场（以下简称天府机场）举行开工仪式。该项目是四川历史上投资体量最大的项目，一期工程总投资718.6亿元，其中机场工程投资511.8亿元，计划于2019年基本建成，2020年投入使用。

天府机场场址位于简阳市，处于成渝经济区核心位置，毗邻天府新区，距成都中心城区（天府广场）直线距离约50公里，距双流机场直线距离约51公里，功能定位为国家级国际航空枢纽，建成“国际一流、国内领先”的人文、智慧、绿色机场。

天府机场按照满足2045年旅客吞吐量9000万人次，货邮吞吐量200万吨，飞机起降75万架次需求进行设计，终端规划建设“四纵两横”共6条跑道，航站楼总面积约为126万平方米，规划总用地面积约52平方公里。一期设计目标为到2025年，满足年旅客吞吐量4000万人次，货邮吞吐量70万吨，飞机起降32万架次需求。

建设天府机场是四川省委、省政府为适应成都地区未来航空业务发展需求，按照深化互联互通，推进“一带一路”的战略，而作出的布局长远、抢占未来发展制高点的重大部署，并将其作为全方位构建内陆开放高地、奋力推进“两个跨越”的关键突破口。

据悉，天府机场的建设有助于强化成都的西部综合交通枢纽地位，对推动四川加快融入全球经济版图，驱动成渝经济区、天府新区的发展和再造一个“产业成都”，都具有重要的支撑意义。

成都天府国际机场规划效果图

一市两场：互补模式 分工定位

天府机场建成投用后，成都将形成“一市两场”的机场格局，结合成都市两个机场各自的建设发展和服务条件，借鉴国内外大城市多机场体系的运行经验，将采用“互补模式”的分工定位，实施差异化的市场划分和运行管理。

近期，双流机场保留适量国内业务，将主要国际业务和部分国内业务放在天府机场，两机场的业务规模大致相当。远期，双流机场重点优化国内精品航线、发展西南地区公务机基地，天府机场进一步扩大规模，打造成为国内领先、且具有一定国际竞争力的大型枢纽机场。

按照四川机场集团巩固双流机场国内第四、中西部第一优势地位，显著缩小与广州白云机场差距的发展战略目标,今年还将重点推进双流机场扩能改造项目。该项目主要包含以满足2020年国际（地区）旅客吞吐量800-1000万人次需求的T1航站楼国际厅改造，新增3000平方米远机位专用候机区的T2航站楼G指廊扩容，新增73个停机位的南北停机坪扩建以及C滑贯通工程。

目前，四川机场集团正在抓紧编制天府机场的总体规划和初步设计。总体规划送审稿已上报民航局，争取6月份取得批复；7月底前完成初步设计；争取11月主体工程动工。

项目进展：国内同等规模机场可研获批时间最短

2011年5月，四川省政府启动成都新机场选址工作；2013年6月20日，民航局同意将芦葭作为新机场场址；2015年1月6日，国务院、中央军委正式批复成都新机场立项，成都成为继北京、上海后，国内第三个拥有双机场的城市；2015年6月1日，成都新机场航站楼设计方案确定；2015年9月28日，民航局批准同意成都新机场命名为“成都天府国际机场”；2015年12月21日，天府机场岩土工程现场试验项目（试验段）开工建设；2016年4月18日，天府机场可研报告获得国家发改委批复，从立项到批复仅15个月，用时为国内同等规模机场项目中最短。

项目总体规划：国内主跑道间距最宽的机场

天府机场项目一期设计目标年为2025年，满足年旅客吞吐量4000万人次，货邮吞吐量70万吨，飞机起降32万架次需求。将建设“两纵一横”3条跑道，东、西跑道间距为2400米，目前为国内最宽，使用更加方便灵活、效率更高，飞行区等级为4F，60万平方米的航站楼，规划总机位资源为202个，规划用地面积为20.88平方公里。配套建设空管工程，供油工程，国航基地、川航基地、东航基地、祥鹏航空基地等航空公司基地工程，其中，国航、川航作为天府机场的主要基地航空公司。

航站楼构型：国内首次采用单元式构型的机场

航站楼构型取意具有成都特色的太阳神鸟，4座单元式航站楼犹如4只驮日飞翔的神鸟，寓意着古蜀文明在成都这片神奇土地上历经三千余年的延续、传承和生长，象征着天府机场以独有的自信、高昂的姿态面向世界腾飞。航站楼造型飘逸灵动，以手拉手方式予以连接，较好地结合了单元式航站楼和集中式航站楼的优点，该种构型为国内首次采用。项目一期将建设北侧航站区，由2个对称单元航站楼组成，T1航站楼位于西侧，供国际和国内航班使用，T2航站楼位于东侧，供国内航班使用，航站楼间采用连廊、交通中心和捷运系统（APM）连接，方便旅客中转。

综合交通规划：无缝链接、零换乘的机场

天府机场将建成集多种交通方式为一体的综合交通枢纽，拟建设的航站区交通中心位于航站楼之间，涵盖高铁、城铁、地铁、出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式，并通过智能小车系统（PRT）接驳远距离停车场；场外综合交通将在一期建设地铁18号线、远期建设地铁13号线与成都主城区相连，引入区域铁路蓉昆高铁，建设包含成都天府国际机场高速、简三快速通道、资三快速通道、简仁快速通道的“一高三快” 干线公路路网，并将与已有路网实现互联，共同组成一体化无缝交通网。

建设目标：人文、智慧、绿色机场

天府机场建设将底蕴深厚的巴蜀文化和海纳百川的迎客宗旨融入机场建设，旨在营造便捷、愉悦、舒心的机场人文体验；并将应用智能小车、自助行李托运以及即时航班动态通知、个人定位系统、生物技术识别等互联网、物联网、大数据技术，提高机场的自动化、智能化水平，为航空公司和旅客提供一体化智慧服务；同时引入海绵城市、花园机场理念，大量利用环保新材料、光伏发电、雨水循环再用等技术，航站楼按照绿色建筑“三星”标准设计建设，将绿色机场建设理念贯穿项目从选址到设计、施工直至运行的全过程，建设一个环境友好、低碳节约、可持续发展的绿色机场。

临空经济区：引领经济新常态的载体

依托天府机场，四川将同步推进临空经济区规划建设。在总体定位上，把天府机场临空经济区作为四川对外开放的窗口、参与全球竞争的抓手和引领经济新常态的载体来考虑，加快建设国际航空枢纽、国家内陆空港经济发展示范区、西部地区创新发展引领区和西部重要的现代空港新城。在产业选择上，重点发展临空制造业、航空服务业和高端生态农业等临空敏感性程度高的产业，增强天府机场临空经济区长远发展产业支撑。同时，依托高效的国际化航空物流体系，积极发展以交通设备研发服务、云制造平台、科技服务、设计服务等为主的研发服务业和休闲旅游业、高端示范农业。（中国日报四川记者站 李洋）