太原铁路局开行特需班列 服务区域经济

太原铁路局开行特需班列，服务区域经济。

5月10日清晨5点24分，由太原铁路局首发开行的X2512次“太原鸣李—佛山东特需班列”准时从鸣李车站发出。它将一路南下，一站直达，48小时内抵达广东佛山东站。这是太原铁路局实施供给侧结构性改革以来推出的又一项适应物流市场需求、促进区域经济发展的新举措。

“这趟特需班列，主要是针对山西省的一些畅销产品和有一定市场份额的产品以及货主急需在短时间内抵运目的地的货物而特定开行的一趟定点、定线、定时的货运班列。”太原铁路局营销处副处长苏海春在现场告诉记者。

过去，山西省的白货物流，始终呈现着一种“进多出少”、物流格局“倒挂”的状态。经过市场调研，太原铁路局了解到，事实上山西内陆与东南沿海存在着很大的物资流通需求，仅靠公路运输，难以形成规模优势、降低物流成本。

“销售市场的培育与形成，很大程度上取决于产品的供给保障。物流快捷，供给及时到位，从某种程度上说，提升着企业产品的信誉度和竞争力。”长期从事两地货运发送的广州粤天物流有限公司业务经理郭仰红对加快物流发展有着深切的祈愿：物流快，则盈利空间增大。

基于市场需求和货主祈愿，经过多方位可行性论证和精心研究之后，太原铁路局从“企业互惠双赢、促进区域发展”的大局出发，适时开行了这趟特需货运班列。

“太原鸣李至佛山东的特需班列由20辆40英尺集装箱专用平板车组成，前期初定每周二、五开行2列，是一种更加方便快捷、更加贴近市场和货主需求的运输新模式。”现场组织特需班列开行工作的榆次站副站长石春明介绍说：“此次首批发运的特需货物主要包括家用电器、陈醋、白酒以及玛钢件等白货。由于运行途中不需要编解重组，实现了一站直达，全程运行仅需48个小时，较过去的运输期限缩短了120个小时。

“也就是说由原来的7天时间压缩成为了现在的2天时间就可抵达。无论是从供给保障方面，还是从降低成本方面，都大大提升了我们企业产品的信誉度、竞争力和利润空间。”联合金华醋业有限公司共同发运70余吨陈醋的磊康醋业有限公司总经理马康向记者介绍说：“铁路特需班列运量大，时效强、安全便捷，特别是定点、定线、定时的运输模式，有信誉，有保障，让我们吃了‘定心丸’。我们两家年运350余吨陈醋的定单，全部交给了铁路。”

特需班列的优势还在于货主的货物随到随装集装箱，箱满吊装就启运，不占地，不积压，方便快捷。记者在现场看到，吊装20个40英尺的集装箱仅用了1个来小时。太原铁路局营销处副处长苏海春告诉记者，从市场调查的结果和今天首发的情况来看，这一新型快捷的运输模式深受广大货主的青睐。根据市场的需求，我们还会适时梯次加大班列的开行密度，最多时可以一周开行5列，全力满足市场和货主需求。

云聚万商，流通万家。据了解，太原铁路局不断开发铁路货运新产品，相继开行了“三晋货物快运列车”“晋南货运快线”“京津冀货运班列”和“太原鸣李—佛山东特需班列”等货运列车。这些运输新产品，都是太原铁路局主动承担主体任务，推进山西现代物流转型发展，打造“山西龙头、国内一流”中鼎物流园区的组成部分。（中国日报山西记者站）