全国人大代表周联清：建议新建向莆客运专线项目

全国人大代表、中共莆田市委书记周联清参加审议政府工作报告。（胡美东 摄）

2016年全国两会在北京召开，全国人大代表周联清在会上表示，向莆客运专线对实现向莆铁路客货分线、解决湄洲湾港货物集疏运、加强中西部地区与湄洲湾港口物流交往等具有重要意义，建议新建向莆客运专线项目。

周联清说，向莆客运专线（向莆高铁线）起于江西省向塘站，终到福建省莆田市，线路全长约600公里。其功能定位为客运专线，主要承担福建省大部分地区与内地中西部地区的旅客以及省内城际客流运输。

周联清说，目前，向莆铁路由于受到开行客运动车组（时速200公里/小时）不能同时开行货运列车的限制，只有在客运的天窗期间开行1至2趟货运列车，难于大规模开行货运业务，且无法全程走向莆线，到三明北站后走鹰厦线到中西部地区，已严重影响到湄洲湾港货物集疏运、制约了中西部地区与湄洲湾港口物流交往。

周联清介绍，随道湄洲湾港口的开发建设，一个东南沿海以大宗散货为主的新兴港口正在逐步形成。至“十二五”期末，湄洲湾港拥有生产性泊位85个，其中万吨级以上泊位25个。年设计通过能力为12689万吨，其中集装箱为9万TEU。2015年港口吞吐量达到7800万吨，集装箱吞吐量达3万标箱。据预测，至2020年，湄洲湾港口货物吞吐量年均增长19%左右，达到1.8亿吨，其中煤炭、矿石、石油及制品吞吐量比例提升至70%以上，集装箱吞吐量达10万标箱；至2030年，湄洲湾港口货物吞吐量年均增长6%左右，达到3亿吨，集装箱吞吐量达15万标箱。

周联清说，新规划建设向莆客运专线将实现向塘至莆田港口的客货分线运营，有效解决向莆铁路运输以客为主，客货不见面的局面，极大提高湄洲湾港后方通道运输能力，提升湄洲湾港的市场竞争能力，为湄洲湾港腹地向内陆纵深发展，为沿海港口的快速发展创造良好的交通条件。同时，向莆铁路货运线才能真正成为江西、湖南等中西部地区最便捷的出海通道，对内陆其他省份的出海货物提高竞争能力。

为此，周联清建议国家有关部门新规划建设向莆高速铁路，设计时速350公里/小时，并列入国家铁路网“十三五”规划建设。（记者 胡美东）