深挖飞行人为因素短板 提升机组资源潜力

3月7日下午，南航新疆分公司飞行部757机型针对老旧机型运行特点，每月组织骨干机长和副驾驶面对面进行运行安全风险研讨交流，通过机长分析副驾驶人因短板，副驾驶找到机长教员的短板，达到了深挖分部人因短板提升机组资源潜力的目的。

研讨中，机长对副驾驶在运行中存在主要问题有：一是驾驶舱急躁情绪仍然存在；二是副驾驶气象雷达的使用不够主动，需要机长提醒；三是更改航路和改变进离场凭经验，不使用高空图进行校对检查；空防预案执行不严格，没有按协作内容执行，保证驾驶舱同时有两人的要求不能严格执行；四是上客后不能及时关闭手机，空中阅读电子书；五是个别机组飞行态度随意性大，对飞行不够重视；六是进入春季昆明、兰州等机场大风乱流气象条件明显，对飞行操作影响大，副驾驶对偏差提醒不到位；七是申请ATC放行没能按手册规定程序；八是检查单执行随意，背检查单情况存在。这些问题为分部对副驾驶严格管理和学习培训指明了路径。

届时分部有针对性地制定了八项安全措施，确保安全关口前移。

一是在航班出现延误、故障、备降等情况时，机组互相提醒控制情绪，防止产生程序上的错漏忘，并采用正确的方法积极与管制部门沟通，避免不必要的矛盾。二是分布重申：昼间云中飞行和夜间飞行全程打开气象雷达，并注意提前量。三是高空图和进离场图是改变航路和进离场程序唯一的依据，禁止凭经验。四是严格执行空防安全要求，任何情况下都必须保证两人在驾驶舱，且必须严格执行进出驾驶舱操作程序（运行手册5.4.7.1）。五是在上旅客前至下完旅客后飞行阶段必须严格执行关闭手机，包括电子书等电子设备。六是针对个别机组飞行态度随意性大，对飞行不够重视。分部要求机长教员应该起到带头作用，坚持SOP，严格飞行作风。七是进入春季昆明、兰州等机场大风乱流气象条件明显，分部要求机组之间加强互相提醒，包括任何副驾驶认为不正常地情况，机长应该把要求副驾驶提醒的内容在做简令时提前说明。八是严格执行申请ATC放行许可标准程序，严格恪守FCOM关于放行许可程序要求：飞行机组成员应该在起动前向塔台请示起飞许可；左右座必须明确ATC起飞放行许可；起飞放行许可必须按规定复诵并抄收。