成都打造1、4、8小时快铁交通圈+轨道半小时交通圈

作为内陆型综合交通枢纽，成都正在规划构建更多的对外大通道，同时加密市域内以轨道线路为主的公共交通网络，向“打造高铁枢纽城市，构建联通欧洲泛亚桥头堡和国家向西向南开发开放的铁路门户枢纽”的目标定位迈进。2月25日，成都市人民政府新闻办公室召开了关于新一轮轨道交通规划的专题新闻发布会，规划提出力争2020年实现城市轨道交通建设全域覆盖，加速推进成都建设国家西部高铁枢纽和地铁城市。

成都市规划局党组成员、总规划师万小鹏表示，实施轨道交通加速成网建设计划，是解决城市交通拥堵等大城市病问题的非常之道、必由之路、根本之策。为全面融入国家“一带一路”和“长江经济带”发展战略，充分发挥“轨道交通引领城市发展”的作用，构建“双核共兴，一城多市”的网络城市群，按照“中心城区加速加密成网，成都天府新区核心成网，两核互联加强，放射骨干形成，全域基本覆盖”的要求，成都市开展了新一轮轨道交通线网规划修编。目前新一轮线网规划修编方案已基本编制完成，正按程序上报审批。

新一轮线网规划修编方案的主要特点是，向外通过高铁对接国家战略，市域内则以“双核”为重点、覆盖全域，构建以城市快速轨道交通为骨干的多网融合的公共交通体系，实现轨道交通引领城市发展。同时，修编方案按照城市轨道交通建设全域覆盖原则，按照“双核共兴、一城多市”网络城市群大都市发展格局的规划，力争在“十三五”期间轨道交通建设达到全国先进城市水平，力争2020年实现城市轨道交通建设全域覆盖，加速推进成都建设国家西部高铁枢纽和地铁城市。

更多高铁出川通道对接国家战略

据万小鹏介绍，成都新一轮城市快速轨道交通线网规划修编与市域内高铁等国铁网络进行了充分衔接，以成都为中心打造1、4、8小时快铁交通圈，对外轨道交通按照“构建与全国主要城市8小时交通圈、周边省会城市4小时交通圈、成都平原城市群1小时交通圈”的目标，依托成渝西昆“菱形经济圈”的互联互通和融入国家“一带一路”和“长江经济带”战略，提出了以下五个主要方面的举措。

第一，依托6条出川高铁客运线路，融入国家高铁网络，打造国家高铁网节点城市。其中，原规划已有高铁线路3条，分别为时速350公里的成渝客专、时速250公里的西成客专和成贵客专；规划新增350公里时速的出川高铁客运线路3条，分别为成都-达州-西安、成都-达州-万州-郑州、成都-宜宾-昆明高铁。

第二，依托4条货运铁路，对接“陆上丝绸之路经济带”。其中，原规划已有货运铁路2条，分别为宝成铁路、成兰铁路；规划新建货运铁路2条，分别为成都-格尔木、成都-西宁货运铁路。

第三，依托5条货运铁路，对接“海上丝绸之路”。其中原规划已有货运铁路4条，分别为成昆铁路、成渝铁路、达成铁路、川藏铁路；同时，加快隆（昌）黄（桶）铁路建设，并按规划加快成昆铁路复线改造。

第四，以泸州、宜宾、万州港口为依托，形成较完备的公铁水联运体系，融入“长江经济带”发展战略。

第五，加快川藏货运铁路建设，强化与南亚的联系。

打造公交都市轨道线网密度比肩巴黎伦敦

对于市域内部，本轮线网规划修编按照“公共交通占机动化交通出行比例达到80%，其中轨道交通占机动化交通出行比例达到50%”的规划目标和“线网密度不低于1km/km2”的标准，规划“双核”相互衔接、换乘便捷的轨道交通线网。新规划轨道线网密度在国内处于领先水平，与巴黎、伦敦等国际化大都市水平相当。

与此同时，本轮线网规划修编还按照“构建市域轨道交通半小时交通圈”的目标，强化“双核”、卫星城和区域中心城之间点到点的轨道交通联系，实现“双核”内部任意两点之间、“双核”至相邻卫星城和区域中心城轨道交通均30分钟可达。

通过新一轮线网规划修编，实现县县通轨道，全市轨道交通线网规模约1800公里，包括地铁快线、地铁普线和市域铁路。其中，2020年实现地铁运营线路里程达530公里，运营加在建线路里程达780公里以上。

成都地铁公司常务副总经理、新闻发言人于波介绍，为尽早在实现轨道建设“加速成网”，形成中心城区织密成网、天府新区基本成网的“两城网”格局，该公司将以每年投运两个项目的进度，最终实现轨道交通全域覆盖，确保到2020年成都市地铁（含轻轨）开通运营里程达到530公里、在建里程达到252公里，力争经过5年努力，全市交通大改观、环境大变化，形成畅通快捷的地铁、有轨电车、轻轨、市域铁路多制式相互衔接、互为补充的全域轨道交通体系的目标。

本轮线网规划修编还提出，按照成都市“构建以城市快速轨道交通为骨干、以有轨电车和快速公交为补充、以常规公交为基础的具备良好换乘条件的多层次公共交通系统”的公共交通发展战略，实现地铁、有轨电车、快速公交和常规公交的高效衔接，真正实现“多网融合”。