高铁“新引擎”带动深圳新发展

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高铁

高速铁路（简称高铁）中国2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》规定，高速铁路（高铁）是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。

高铁在中国

2008年，中国开通第一条高速铁路客运专线——京津城际铁路，标志着中国进入高铁时代。目前，我国已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高铁网络，时速200公里以上的高铁运营里程已经达到16000公里，占世界高铁总里程的60%。

目前中国已初步形成“四纵四横”高铁网络，四纵包括：京沪客运专线（京沪高铁）、京港客运专线（京港高铁）、京哈客运专线、杭福深客运专线（东南沿海客运专线）。四横包括：徐兰客运专线、沪昆客运专线、青太客运专线沪汉蓉客运专线。

根据规划，到2020年前，高铁将连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口。

高铁在全球

1964年，日本建成世界上第一条高铁——国铁“新干线”东海岛段。上世纪70年代，法国、意大利、德国、西班牙等国也陆续建成高铁线路。迄今，世界上投入运营的高速铁路总长超过2万公里。发展高铁已成为世界各国的共识，全球正在掀起新一轮的高铁建设热潮。

从国外发展经验来看，高铁建成极大促进沿线城市之间资本、技术、人力资源的快速流动，大幅度提高了城市群间人流、物流的效率与质量，带来沿线城市整体性的人口与产业的增长，增强了沿线城市的集聚能力，对城市发展、区域空间格局演变产生了深刻影响。如日本东海道新干线（Tokyo－Nagoya－Osaka）开通后，沿线城市商务活动大幅增长，衍生了零售、休闲娱乐等配套功能，有新干线车站的城市比没有车站的城市人口增长率平均高出22%，有新干线车站城市比没有设站的城市在零售、工业等方面的增长率高出 16～34%。巴黎至里昂的高速铁路建成后，两地之间商务与旅游活动显著增长，从1983年到1990年，里昂车站周边地区的办公面积从17.5万平方米增长到25.1万平方米，年均增长5.2%。