来宾的士推行公营"遇冷" 新增160辆车仅65辆上路

原标题：来宾的士推行公营"遇冷" 新增160辆车仅65辆上路

多数司机在观望

“原本以为会有很多司机前来竞标，承包车子来营运，没想到并没有达到主管部门和运输公司的预期目标。”佳达公司董事长陆爱祥说，今年1月下旬，该公司根据有关部门的要求，一次性支付了600多万元，从政府部门手中提回集中采购的50辆车。然后对外发布信息，让司机来竞标开车，可等来等去都没有多少人来。

该公司副总经理曾胜表示，为了招揽司机前来参与营运，公司曾提出两个方案。一是司机前来应聘做公司员工，每月固定向公司交纳5000多元营运所得，然后每月领固定工资。二是两个司机（日夜两班）承包经营一辆车，并负责车油、维修、保险等费用，每月向出租车公司上交2600元“台班费”，其余营运所得归其所有。如今，时间已有1个月，仅有15辆车被按第二种方案承包出去。

新国线集团公司副总经理蒙广结表示，其公司的35辆新车之所以大部分被发包出去，主要是比别的公司提车回来时间早，不少司机以每月向公司交纳2500至3000元“台班费”的方式，承包出租车来开。

宏业公司副董事长韦东则称，一次性提回30辆车后，见没有司机前来竞标，公司只好利用原有开酒店和配送早点的产业链，安排原有的司机去给公司开出租车，每月支付工资。目前，该公司每天仅有20辆车得以正常营运。

由于没有司机前来竞标，中兴公司的45辆新车只好存放在车库里，没有上牌，也没有交保险。

上述几家公司的负责人表示，来宾建市已有10来年，出租车的保有量一直维持不变，按理说新增160辆出租车，市场应该是可以消化得了的。但是，很多司机都在持观望态度，担心承包车子来开会亏本。因为目前在来宾市区，共有三四千辆“三马车”与出租车抢夺市场。司机都希望政府下大力度整治“三马车”无证营运现象。只有“三马车”被整治了，出租车公营模式才能够在来宾真正地实现。（记者黄必成）