北京4号线拟开夜班地铁 有望与高铁末班车衔接

　　王府井街口竖起“禁右”标识。京华时报记者赵思衡摄

“无车日”市领导带头绿色出行市交通委主任透露

——4号线拟开夜班地铁

北京将要有夜班地铁了。昨天，在世界“无车日”主题活动上，市交通委主任周正宇透露，目前本市正在研究开通夜班地铁，首先将在地铁4号线北京南站试点。　　　　　　　　　　　　　

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“夜班地铁”有望与高铁末班车衔接

“无车日”当天，北京市副市长张建东、市交通委主任周正宇带头选择公共交通出行，乘坐地铁前往四惠交通枢纽，调研公共交通发展成果，向市民发放绿色出行宣传品，慰问公共交通一线工作人员。

周正宇介绍，目前全市地铁运营里程554公里，按照规划，到2020年，轨道交通里程将达到900公里。届时，现在运营压力非常大的一些线路拥挤状况将得到缓解。

同时，地铁延长运营时间，特别是开设夜班车也在研究中，将地铁末班车与火车站、高铁时刻“对表”。周正宇透露，首先延长运营时间有望的是4号线，将在北京南站试点。目前4号线在南站的末班车是23时15分，试点将地铁末班车与高铁末班车相衔接，让夜间到达的高铁旅客有城市交通相接驳。

此外，市民今后乘坐机场线在东直门交通枢纽就能办理值机并托运行李。目前，机场线西延正在施工中，与此同时东直门枢纽也在提升改造，实现其原本办理值机及托运行李的功能。这一功能有望随着机场线西延工程竣工同步实现。

在公交运营方面，今年将优化调整40条公交线路，增开一批区域微循环和定制公交线路。当前，交通部门正抓紧推进京藏高速公路回龙观到三环路段、西北三环新兴桥至马甸桥等50公里公交专用道施划工作，到“十三五”末，力争实现公交专用道里程达到1000公里且连续成网。

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无车区域仍有多辆车驶入

今年北京市“公交出行宣传周”（9月19日到25日）的主题为“公交绿色出行缓解交通拥堵”，鼓励人们选择公共交通、自行车和步行等经济集约的绿色交通方式。

为了倡导更多市民尽可能减少机动车的使用次数，选择自行车和步行等绿色出行方式，昨天绿色出行活动划定了3个无车区域，分别是王府井大街（灯市口大街至东四西大街）、南锣鼓巷（鼓楼东大街至地安门大街）、奥林匹克中心区道路，即奥林西路、北辰西路、北四环、北辰东路、奥林东路和北五环相连接围成的区域（不含上述道路）。

活动区域在9:00—16:00只对行人、自行车开放，限制社会机动车通行，公交车除外。昨天上午，记者到王府井大街禁行区探访发现，多名司机并不知道昨日是无车日，仍有车辆在禁行区域穿行。

上午9点，在王府井大街东四西大街路口，一名交警和两名辅警在路口摆上了“交通管制，车辆绕行”的牌子，并用锥桶封闭了路口，留下一条车道供公交车通行。

记者发现，交通管制的牌子摆上之后，还有车辆欲驶入王府井大街，民警向这些车辆挥手示意后，部分车辆选择拐弯绕行，但仍有车辆驶入王府井大街。禁行区域内，时不时有几辆穿行的车辆。

“我住在里面的酒店，行李在里面，得开车进去取行李。”一名司机被交警拦下后对交警说，交警对这辆车予以放行。

上午10点多，执勤的交警表示，从9点管制到现在，出现很多司机不太配合的情况，虽然灯市口大街至东四西大街只有1500米的距离，“但里面有不少住家，车辆进出必须要走这条路，确实也有些司机态度比较强硬，不太配合”。

记者随机采访了10位司机，6名司机表示并不知道当日是世界无车日，看到有交通管制牌才知道。一位路人表示，确实应该做无车日的宣传活动，但应该倡导更多的人少开一天车，“这种一些区域的禁行，反倒给附近的居民带来不便。”（京华时报记者贾婷 张思佳）