南下珠江北进长江　贵州“通江达海”步履铿锵

景色秀美的乌江。

长江。重庆菜园坝长江大桥。

珠江。广州城市风貌。

景色优美的都柳江。

新闻提示

《省人民政府关于加快水运发展的意见》勾勒出我省航运发展南下珠江、北进长江的“通江达海”蓝图。

都柳江成为贵州省规划的五条主要水运出省通道之一,同时也是国家规划的西南地区水运出海北线通道,系国家航道主骨架网的重要支线。根据《意见》要求,到2020年全面建成都柳江水运通道,初步形成适应经济社会发展需要的现代水路运输体系。

《意见》指出:要充分发挥乌江连接长三角水运大通道优势,确保实现乌江航道通过能力的最大化。到2015年,打通乌江四级航道,到2020年建成乌江三级航道。

11月4日至6日,记者随省交通运输厅组织的采访走进都柳江郎洞、温寨、大融航电枢纽建设现场,以及乌江思南新港、开阳港区,实地感受贵州水运建设步履铿锵、蓄势待发。

都柳江10级航电建设如火如荼

打通南下出海通道惠泽千家万户

11月4日,位于黔东南州都柳江上的郎洞、温寨两级航电枢纽项目同时开工建设。庆祝开工建设的欢呼声和着机械的轰鸣声在工地上久久回荡,红色横幅如同炙热的火焰,点燃了建设者们的激情。都柳江岸边热火朝天的建设场面成了深秋里最耀眼的风景。

都柳江航电一体化开发规划出10级航电枢纽,自上而下建设白梓桥、柳叠、坝街、寨比、红岩、永福、温寨、郎洞、大融、从江等梯级航电枢纽。这是贵州第一条以航运为主兼顾发电的枢纽项目,建成通航后将成为贵州省南下珠江水运的出海通道。

“保护青山绿水,建环保优质工程。”施工现场红色横幅上的标语格外引人注意。

都柳江航电工程建设指挥部指挥长常松告诉记者,为保护生态环境,都柳江航电枢纽工程建设坚持生态保护工作与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”的原则,严格保护都柳江生态环境。

“这样绿悠悠的江水,污染了太可惜。”工地上,一名建设者向记者感叹。

看着如火如荼的建设场面,常松兴致勃勃地向记者描绘了都柳江航电枢纽未来发展的蓝图。

“郎洞和温寨航电枢纽工程将会在48个月后完工。到那时,都柳江上将会有500吨级的船舶来来往往。除了航运之外,利用都柳江水利资源发的电将会送进千家万户。不仅如此,都柳江也会成为黔东南州的又一条风景线。游客从黔南三都上船,‘两岸连山,略无阙处。重岩叠嶂,隐天蔽日’的景色都可在这都柳江上领略了。江上游玩,这样的旅游不堵、不累,惬意悠然。”

大融航电枢纽雏形显现

百舸争流景象指日可待

顺都柳江而下,大融航电枢纽雏形已显。

都柳江航电工程建设指挥部总工程师黄立俊告诉记者,这得感谢建设者辛勤的付出。

“航电工程和别的工程不同,涉及到河水水流量。每年的11月到第二年的4月是枯水期,这是建设的最佳时间,为了赶工期,我们都是夜以继日,就连春节期间施工都没有停下。”

站在大融航电枢纽工程建设现场,省交通运输厅副厅长韩剑波指着冷清的江面告诉记者,都柳江水运古老却又新兴。

1927年,贵州的第一辆汽车从都柳江上岸。

都柳江流入西江,直达珠江口。航运曾经是贵州通向外省的交通要道。两千多年前的都柳江上早已舟楫通航,百舸争流。

“曾经有过的百舸争流景象,不久的将来一定会再现。”韩剑波用坚定的语气表达着他对都柳江甚至贵州航运建设的信心。

“航运投资少,占地少,不破坏植被,与守住‘两条底线’吻合；航运运距长,运量大,成本低,是贵州省实施‘工业强省’战略的现实需求；贵州省被纳入‘长江经济带’,这将会成为贵州经济发展的一个新的增长极。”韩剑波说,航运将会成为让贵州经济腾飞的另一只翅膀。

思南迎来水运发展春天

工业园物流园蓄势待发

思南因水而兴,乌江航运衍生出思南的盐油古道,厚重人文汇成“黔中首郡”。经历了水运发展的盛衰沉浮之后,思南水运迎来了又一个发展春天。

沿着河道两岸,思南县工业园区、物流园区、石材产业基地正蓄势待发。

思南石材已探明储量为8481万立方米,远景储量达10亿立方米,潜在经济价值4.2万亿元以上。资源优势汇聚起了一大批企业。思南石材产业园区内,贵州巨鼎实业有限公司等纷纷落户。预计到2015年,思南将建成100条石材加工生产线,石材工业年产值将达到60亿元,有希望成为黔东北乃至西南地区最大的石材加工基地及贸易中心。

问起落户思南的原因,巨鼎实业有限公司负责人称除了思南的资源,更重要的是思南的航运。

离思南新港不远处,黔东北商贸物流园正上演着一幕火热的建设场景。

总经理彭勇涛说,思剑高速与杭瑞高速在思南县城呈十字交叉,加上思南航运的发展,让黔东北商贸物流园毫不犹豫的选择了思南。

夜幕之下,思南县城灯火辉煌。乌江顺达旅游运输有限责任公司的“乌江明珠”游轮上游客云集。

霓虹闪烁中的思南,“小重庆”感觉隐约可见。

开阳港区万事俱备

沿江产业培育提速

沿乌江而上,开阳县内贵阳港开阳港区码头已经完工。开阳县内已经形成四级高等级航道100公里,可通行上千吨级船舶。按照规划,开阳港2020年年货物吞吐量达到300万吨,2030年达到600万吨。

开阳港区建成,给开阳县立体交通网络的构建画上了浓墨重彩的一笔。开阳力图依靠日益完善的立体交通网络打造全新的产业格局。

开阳县已明确提出,要开展沿江产业培育,积极发展有特色的临港产业园区和物流园区,统筹航道、库区周边旅游产业的开发布局,整合发展沿江特色农业、观光旅游、水上休闲娱乐,着力打造绿色经济走廊,促进沿江积极发展。

开阳,正期待着乌江全面通航带领开阳驶入经济发展的新海洋。