太钢不锈钢成功应用于港珠澳大桥

9月27日，连接香港、珠海、澳门的港珠澳大桥主体桥梁工程全线贯通。历时四年多的建设，一条22.9公里长的巨龙已经绵延驰骋在仃伶洋海面上。

港珠澳大桥是世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底隧道最长的跨海大桥，开创了世界桥梁建设领域的多个第一。太钢人，也为“多个第一”写下了浓重一笔。

由太钢自主研发的双相不锈钢钢筋成功替代了传统钢材，应用于港珠澳大桥工程建设，实现了双相不锈钢钢筋第一次在国内桥梁建设的批量化应用，不仅大幅延长桥梁使用寿命，而且有力推动了我国跨海大桥建设材料的升级。这是钢铁人的骄傲，更是钢铁人创新和攻坚能力的集中体现。

从研发到试验，从批量生产到与国际知名不锈钢企业同台竞标，太钢人以高度的民族责任感自主研发双相不锈钢钢筋，以质优价优的品质推动了跨海大桥建设材料升级，大幅降低工程造价；以“承诺是金”的定制服务赢得了工程设计方、施工方以及国外竞标企业的认可与尊重。太钢8200余吨双相不锈钢钢筋成功应用于港珠澳大桥建设，占到港珠澳大桥国内段不锈钢钢筋总量的87%，背后的故事彰显着不锈精神。

建设跨海大桥面临台风大、海水盐度高等不利因素，特别是海水中的氯离子渗透到桥梁的混凝土结构中，会加快钢筋锈蚀，使混凝土出现裂纹，严重时会导致桥梁失效。研发重量轻、强度高、抗疲劳、耐腐蚀、寿命长的高性能不锈钢材料，用于大型桥梁等工程建设，以提高工程寿命，是钢铁企业的重要责任。

从2009年起，太钢就开始了不锈钢钢筋的研发。在国家启动港珠澳大桥规划设计前期，太钢在对国际知名跨海大桥进行调研分析后，向设计部门提出使用双相不锈钢钢筋的建议。经过多次技术交流和论证，大桥管理局和设计部门最终将双相不锈钢钢筋列入港珠澳大桥设计规范。之后，太钢组成了强有力的产销研协同开发团队，并与国内钢筋连接加工权威机构联手，先后在多项关键生产工艺技术上成功实现突破，具备了不锈钢钢筋全套生产和服务能力。

在试生产到批量生产过程中，太钢多厂联动，密切协作，各工序打破常规组织生产，许多人几天几夜守在现场，满嘴口疮、满眼血丝、满身疲惫，只为将梦想变为现实。

2012年9月，港珠澳大桥管理局项目考察组分别对欧洲知名不锈钢企业和太钢进行了现场考察，对太钢的整体优势和产品质量给予认可。2012年11月，太钢双相不锈钢钢筋通过英国CARES认证（钢筋混凝土产品专业认证机构），成为国内唯一一家具备按英标生产双相不锈钢钢筋资质的企业。

2013年，在众多国际知名不锈钢企业同台竞标的情况下，太钢自主研发的双相不锈钢钢筋成功中标港珠澳大桥工程，替代了传统钢材，实现了双相不锈钢钢筋首次在国内桥梁上的批量化应用。同时，太钢还向港珠澳大桥工程提供不锈钢套筒、绑丝等，实现不锈钢钢筋施工的全套服务。

太钢自主研发的双相不锈钢钢筋等相关产品在港珠澳大桥项目中的成功应用，产生了良好的品牌效应。此后，太钢又先后为文莱淡布隆跨海大桥和武汉青山长江大桥提供了高端不锈钢材料，并与多家国内外知名建筑企业建立了合作关系。

为全球跨海大桥提供材料服务，是太钢人的追求，更是太钢人肩负的民族责任。

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港珠澳大桥东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，是“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程。大桥建成通车后，将大大缩短香港到珠海、澳门三地的时空距离，从香港到珠海澳门驱车仅需30分钟的车程。

港珠澳大桥全长55公里，设计使用寿命120年，可抵抗烈度8度的地震，以及16级台风。大桥于2009年12月开工建设，集桥、岛、隧道于一体，包含22.9公里主体跨海桥梁，约6.7公里沉管海底隧道和链接隧道与桥梁的东西人工岛，多项技术创下世界记录，被英国《卫报》誉为“现代世界七大奇迹”之一。（中国日报山西记者站）