揭秘“火车4S店”:600多条布线全靠手工完成(组图)
在这个岗位上干了十多年的女工路红，是班组的“元老”，对各种车型的低压柜的配线情况更是了如指掌，操作娴熟。多年的经验，使她单看线号就能判断出接线的分布用走向情况，她说，每天从手中压接过的线头就有近百个，一旦一个线号或一根线头出错，就会前功尽弃，重新返工。所以，必须将各个接线的型号、材质及颜色等熟记于心，才能优质高效地完成配线任务。图为路红正在进行布线作业。
中国网2月10日讯 铁路是台大联动机，由车、机、工、电、辆等系统组成，任何一个部门或环节出现问题，都会影响整台机器的运转。机车检修工作亦是如此。从机车入厂复检、抬车解体、配件检修、落成试验、试运交车等各个环节，涉及近30个工种、上百道工序……
在有着“火车4S店”之称的西安铁路局宝鸡机车检修厂，有这样一个群体，他们专门从事机车高、低压电器配件检修工作，一根根密密麻麻、错综复杂的导线在他们的巧手“编织”下，错落有致地联接在电器屏柜上，犹如指挥机车运行的“神经中枢”，将司机台操作指令传送给机车机械部分，再通过电器元件的通断闭合与联锁反应，实现机车牵引、制动等功能转换，保证机车运行安全。
据了解，仅完成单个低压柜的检修作业，就需要布线600多根、压接1200余个各型线鼻子，且长短各异，线径不同，最粗的有拇指般粗细，最细的屏蔽线截面积只有1mm2，相当于十几根头发丝般粗细，联接着各种继电器、接触器及开关等。整个配线作业，全靠手工完成，工作中必须稳中求细，精益求精，容不得半点马虎。
“修车想着坐车人。”在机车检修战场上，像屏柜检修工们一样默默奉献的职工还有很多，他们虽然不在春运一线，但保安全、保畅通的任务却很艰巨，责任重大。
“我们是后勤单位职工，虽然不能亲临春运一线，但想着自己承修的机车载着千万旅客平安回家，心里一样感到自豪！”屏柜检修工的一席话，道出了铁路春运战线“后勤兵”的共同心声。
