南疆海事局“四步曲”把关危险品船安全

检查证书及记录

“Good morning! We are TianjinMSA.”9月21日早晨9点，南疆海事局危防执法人员小齐和同事已经在“MARITIME TUNTIGA”轮上执法检查了。“MARITIME TUNTIGA”轮是一艘运载1,2-二氯乙烷的外轮，1,2-二氯乙烷是一种闪点低、有毒、具潜在致癌性的危险化学品。“危险品船是我们重点检查的对象。”南疆海事局危防处处长王和平告诉笔者，南疆辖区的危险品船数量大，危险品种类多，监管压力不轻。为了做好危险品船的安全监管，南疆海事局摸索了一套监管“四步曲”：扫、跟、接、送。

“扫就是实时跟踪辖区危险品申报信息，锁定需要检查的危险品船。”王和平介绍说，在南疆辖区，执法人员平均每天要从几百条申报信息中筛选出重点危险品船，工作量很大，但是“不能有一丝疏漏”。早在几天前，得到“MARITIME TUNTIGA”轮运载1,2-二氯乙烷来天津港的信息时，小齐和同事们就已查找资料对1,2-二氯乙烷的毒性、爆炸性等进行了全面了解，并制定了登船计划。“然后就是‘跟’踪船舶动态，确保第一时间登轮检查。”

“接”是船舶靠妥码头后，执法人员的第一次登轮检查。在“MARITIME TUNTIGA”轮上，小齐和同事一上船就忙开了，他们根据危险品网上申报信息与现场载运危险货物进行对比，核实船舶实际载运危险品与申报货物是否一致，检查船舶证书、文书、船员证书、确保船舶适装适载性，检查船舶应急预案及应急演练记录，检查船方及码头《船岸安全检查表》落实情况，确保作业前及作业期间船舶设备安全运营、船员值班安排到位、船员防护已经做好、应急处置已准备妥当……全部检查完毕，已到中午时分。

管“接”还得管“送”，“等装卸作业完，船舶出港前我们还得来检查一次。”小齐介绍，“送”时主要核查靠泊期间船员值班情况，船舶围油栏、应急船（如有）是否持续防护。“对一些特定的危险品船舶，还要核实是否强制预洗，清洗产生的废水的处置情况，以防止船舶将有剧毒废水偷排至海中。”

今年以来，南疆海事局危管防污处共检查危险品船舶246艘次，查处隐患500多项，各项隐患都得到及时改正消除，南疆辖区近几年未发生一起危险品船舶安全事故。