深圳拆除16个二线关车检通道

交通拥堵问题

2010年以来，特区管理线依然存在。这些空置场地及配套设施不仅造成土地等资源闲置浪费，而且二线关维护费用高，对交通形成一定影响。2013年9月14日，深圳曾对最为拥堵的梅林关进行综合整治，拆除检查岗亭。

“从梅林关、布吉关通过的公交线路均有五六十条，大部分线路都是换乘。”深圳市交委相关负责人介绍，自从二线关存在，深圳公交线路就依据二线关而设置、调整，二线关成为交通内外衔接的中转点，也成为人流物流要道。

路网规划

撤关后原二线关何时改造、如何改造，已成深圳的一件大事。二线关口交通改善工程项目主要对全市16个二线关口拆除车检通道查验设施，包括岗亭和雨篷。同时，将制订整体实施方案，改善关口及周边道路等交通设施。

深圳市规土委介绍，根据《深圳市干线道路网规划修编》(2012)，至2030年，深圳的高快速路将呈现“七横十三纵”的路网格局，总规模约779公里。根据规划，深圳近期将重点建设疏港和过境交通通道、二线通道、深莞惠之间衔接道路以及加强关键走廊上的通道建设。据预测，近期建设项目实施完毕后，全市饱和路段的平均负荷水平将下降10%~20%，二线通道的总体负荷水平将下降20%。