高速公路为何“交而不通”？家门口有高速却得绕着上

深圳商报记者 秦兴梅

要想富，先修路，宝安团的市人大代表们今年继续热议高速公路话题。在此前的多届深圳市“两会”上，他们反复呼吁推进梅观高速公路市政化改造和打通广深沿江高速公路的接驳。今年，谢春等代表提交了《关于加快梅观高速市政化改造的建议》、《关于加快广深沿江高速公路（深圳段）二期项目进度的建议》。

家门口有高速却得绕着上

黄女士是龙华新区观湖街道永丰源公司的员工，经常要到市区办事，距公司驻地两三公里外就是横跨南北的梅观高速公路。自该路深圳段实行免费后，他们一直期盼环观南路能增设出入口。然而一年多过去了，除了增设2个收费站和废除6个收费站，她没有感受到梅观高速市政化改造带来的其他变化。

“家门口就有高速路但上高速还得绕着走”的还有沙井街道的企业和居民。陈先生经常往返于沙井和南山，走广深沿江高速本是捷径，他所在的沙井民主社区当年积极配合拆迁修起的高速公路，等到通车时说好的沙井海上田园段出入口却没了。“前段时间，有关部门承诺将沙井互通立交纳入广深沿江高速二期工程项目。可仔细看，最快要到2020年竣工。”

增设出入口纳入工作议程

记者了解到，在近年来的多届省、市“两会”上，来自宝安区、龙华新区的人大代表数次向大会提交关于加快推进梅观高速市政化改造和广深沿江高速公路增设深圳西部出入口的建议。两条高速牵动着民治、龙华、坂田、观澜、沙井、松岗等经济重镇的经济发展，关系数万家企业尤其是加工贸易企业旺盛的交通需求和五六百万居民的生活便利，政府有关部门后来作出回应：

2014年4月1日零时起，梅观高速公路通过政府回购方式取消收费。2015年2月，梅观高速观澜主线收费站及机荷高速清湖匝道收费站开通，原有的6个收费站（梅林主线站、华南物流站、坂田站、贝尔路站、华为站及观澜站）废除。梅观高速梅林至观澜段拟设置互通立交或分离式立交，实施市政化改造。

广深沿江高速公路（深圳段）二期工程拟于2015年底动工。项目包括机场互通立交及深中通道深圳侧接线和沙井互通立交两个工程，计划2019年底竣工。