高速公路为何“交而不通”？家门口有高速却得绕着上

工期漫长代表不满意

今年的深圳市“两会”上，宝安团的人大代表对上述回应有赞有弹：一方面肯定有关部门倾听民意终于启动了梅观高速市政化改造和广深沿江高速公路（深圳段）二期项目；另一方面则批评项目推进缓慢，并向大会联名递交了建议案呼吁加快工程进度。

市人大代表谢春说，广深沿江高速公路（深圳段）二期工程迫在眉睫，因为它对于改善“大空港”片区交通运输状况，密切“前海-宝安中心”与“深圳北中心区”组团的联系，服务沙井、松岗等西部地区，解决广深高速公路“车流最堵、收费最贵”问题，发挥高速公路网的整体效益，促进深圳甚至整个珠三角经济的发展都具有重要意义。作为机荷高速、广深高速、机场的重要连接线的机场、鹤州互通立交及深中通道深圳侧接线工程全长约6.9公里，沙井互通立交约5.3公里，工期长达4年。这个时间表是怎么算出来的，平均每年修1公里多？讲“深圳质量”不能忘记“深圳速度”。

市人大代表张景峰表示，广深高速的设计交通流量在10多年前已达到饱和，尤其是节假日经常变成“龟速路”甚至“停车场”。与之形成对比的是，广深沿江高速公路通车一年多，车流量只有广深高速的1/5，日均车流量不足10万车次，离分流广深高速1/3车流的目标还有很远，存在巨大的交通资源浪费。广深沿江高速路好却车少，关键是受限于“与城市干线连接不畅”和交通引导标识不完善。4年工期，无论是经济发展、社会需求、群众期盼都等不起。

市人大代表罗海平认为，随着“马上就办”成为政府为群众办实事讲效率、抓落实的行动指南，有关部门必须进一步转变作风，科学筹划，凡是涉及到群众关切度大，并列入工作议程的项目，能办的应当马上办、抓紧办。比如距梅观高速公路深圳段取消收费已过去14个月了，市政化改造方案的相关内容，诸如增加出入口，加强与周边道路的衔接，配套完善公共交通设施，应尽快向社会征求意见，加快推进并定期公布改造进度。