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广西跨度最大隧道现雏形 预计6月底可以打通(图)

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广西跨度最大隧道现雏形 预计6月底可以打通(图)

昨日,在柳州市三门江隧道工地,工人们冒雨施工。三门江隧道净高5米,净宽13.75米,设计双向六车道,是广西目前跨度最大的隧道,右洞预计本月下旬贯通,左洞预计6月底贯通。记者卿要林摄

三门江隧道右洞本月下旬贯通

左洞还有90多米需要开挖,预计6月底可以打通

广西新闻网-南国今报柳州讯(记者廖艳明)柳州市三门江隧道位于三门江大桥东端的古亭山下,是广西目前跨度最大的隧道。穿过该隧道后,向西十余公里,可直通雒容收费站,然后上高速。如今,隧道建设进展如何?昨日,记者前往施工现场进行了探访。

广西跨度最大隧道现雏形 预计6月底可以打通(图)

隧道内,一名工人正对隧道壁喷射混凝土浆。

土质松软施工难度大

在隧道东端的施工现场,两个隧道孔初现雏形。右洞洞口,一台通风机呼呼作响,让洞内外空气更好地进行交换。广西路桥三门江隧道项目部现场技术员唐开成介绍,隧道内氧气稀薄,还有不少粉尘。通风机能更好地保证施工人员的安全和身体健康。而深入洞内,里面漆黑一片,没有电灯照明根本无法工作。施工现场,工人们正在开动机器,将泥土一点点挖出,运往洞外。

三门江隧道地处古亭山断层范围,土质松软,地质状况差。即使遇到岩石断面,也是碳化后的松化灰岩。再加上覆盖土层厚度较薄,施工难度大。

唐开成说,隧道口的顶部覆盖层厚度几乎为零。越往中间掘进,覆盖物的厚度慢慢增加。一米两米这样的覆盖厚度,只要下面一开挖,上面极易塌陷。两个洞,覆盖薄的地段共有400多米。

面对这样的施工环境,只有“短进尺、强支护”。开挖不到50厘米,就需要立即对墙体进行支撑保护。除了用钢筋支护,还要喷射混凝土多次加强支护。遇上多雨的季节,原本松软的土质,吸饱了水分,更易出现塌方。

隧道施工,少不了爆破技术。为了预防爆破造成的塌方,只能采用弱爆破的方式。遇到一些特殊易塌部位,只能靠人工一点点开挖。

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