中国第二座国产钻井平台赴南海作业中集来福士建造

“中海油服兴旺号”深水半潜式钻井平台起航仪式现场。

“中海油服兴旺号”深水半潜式钻井平台驶离山东烟台码头，起航开赴中国南海作业。

4月30日，“中海油服兴旺号”深水半潜式钻井平台驶离山东烟台码头，起航开赴中国南海作业。这是继“海洋石油981”后，中国第二座国产平台入列中海油南海深海舰队。

“兴旺号”是中集来福士海洋工程有限公司向中海油服交付的第四座深水半潜式钻井平台，这一平台从签约到交付仅用35个月，比韩国船厂同期建造的同类半潜式钻井平台建造周期缩短近10个月。

该平台最大工作水深1500米，最大钻井深度7600米，额定居住人员130人，可变甲板载荷为5000吨，配备了世界最先进的钻井系统（NOV），设计环境温度为－20℃，入级挪威船级社（DNV）和中国船级社（CCS）双船级，可在全球除冰区外所有海域作业。

据中集来福士总裁于亚该介绍，该平台可满足海工行业最严格的挪威石油工业技术法规（NORSOK）要求，其配备的DP3动力定位系统可以确保平台在南海12级台风环境下正常运作，而此时离机舱50米处的生活区噪音控制在45分贝以内，“可以听见一根针掉地的声音”。

中海油服欧洲公司总裁Jorgen称：“中海油服兴旺号”整体上已达到新加坡、韩国一流水平。

在挪威船级社现场经理孙光看来：“这座平台拥有先进而复杂的入级符号以及优良的建造质量，完全可以代表中国目前半潜式平台建造的最高水准，也可以说达到了世界一流的水平。”

据悉，该平台自去年11月19日交付以来，中集来福士团队一直在为开赴南海作业做准备。为提高南海高温环境下作业舒适度，他们在本地仪表间、钻台司钻房等区域增加制冷量，增加风机盘管单元和风管内置盘管。同时还协助船东安装ROV系统、泥浆录井系统等大量第三方设备，确保平台到达南海后可以直接开钻。

据负责该平台调试和试航的中集来福士烟台基地总经理闫永军介绍，该平台连通820个系统的电缆长达850公里，用于精确追踪的电缆标签多达20万个，完工交船文件折合A4纸共有840万页，叠起来相当于150层楼高，确保这个巨型复杂系统工程在30年作业期间设备和材料的可追溯性。

于亚表示，平该台的交付表明中国的海工船厂已经成为世界海工制造业一支重要力量。至此，中集来福士已有9座深海半潜式平台奔赴北海、巴西、墨西哥湾、西非等全球海域作业。

同时，矗立在中集来福士码头上还有5座深水半潜式钻井平台正在建造，包括3座可以在北极海域作业和2座D90第七代半潜式钻井平台。（记者 王倩）