来宾至马山高速年底通车 路网完善可缓解六景之堵

2 六景之堵 源于车多路窄

据南宁高速公路运营有限公司副总经理黄英强介绍，六景至南宁段是广昆高速与泉南高速共线部分，也是广西的交通大动脉和重要交通枢纽，汇集了南宁来往桂林、柳州、来宾、玉林、梧州、贵港、贺州等市的车辆。

据悉，1999年建成通车的柳南高速仅双向四车道，设计按小型客车折算交通量，日均为2.5~5.5万辆。而2014年春节、清明、五一以及国庆四个假期的24小时日均自然交通量达到5.47万辆，车流量最大的一天更是达到8万辆，远超出柳南高速公路现有四车道的通行能力。

黄英强说：“随着南宁市机动车保有量不断增加，加之节假日高速公路免通行费政策的实施，加剧了市民出行意愿，使得大量车流在节假日期间涌上高速公路。”

目前，六景至南宁段双向新增了与六景至钦州港高速公路、南宁外环高速公路互通立交及接口，使得该路段车流不仅只从南宁收费站进出，还有可能在这些接口获得补充，并入原有柳南高速。受路况限制而频繁出现的车辆并线，车辆通行能力受到影响。

此外，六景至南宁段的拥堵状况属于典型的漏斗效应。这一点，在兴六互通立交的返程方向体现得更为明显。广昆高速由玉林、贵港方向前往南宁，必须通过该立交并入柳南高速。这一方向的车流量本来就很大，又进入同样大流量的柳南高速通行，发生车流停滞是必然现象。

3 驾车陋习 加剧六景之堵

原本车多路窄的六景至南宁段，如果再遇上不文明的驾驶者，拥堵的状况会更为加剧。

广西高速公路交警管理支队五大队副大队长张西介绍，今年清明小长假期间，交警接报的六景至南宁段发生的交通事故为160多起。这些事故，基本是因为驾驶员没有保持安全车距、随意变更车道造成的。他说：“这些事故中，有三分之一是轻微刮蹭，本来在拍照后就应挪至应急车道等待处理，但不少司机为较劲，不愿撤离现场，加剧了后方车辆拥堵。”

最让交警和高速公路管理部门头疼的是，没有发生事故的路段已是缓慢通行，一旦发生事故，极易出现拥堵状况。当他们想及早赶到现场处理事故，让车流尽早恢复畅通时，应急车道早已被不守规矩的车辆占据了。

张西介绍，4月3日晚，六律大桥附近发生一起事故，他驾警车从南宁收费站出发后不久就被堵上。此时，应急车道早被不少车辆占用，他只能鸣着警笛将这些车辆驱回行车道。当驶至离事故现场约5公里处时，应急车道也腾不出位置了，张西只能步行前往事故现场。在以往，一个小事故只用几分钟就能拍照取证，并将车辆撤离至应急车道，可这次事故，光前往事故现场就花了一个多小时。