百岁老桥浙江路桥本周六大修 "修旧如旧"后可再使用50年

本周六，百岁老桥浙江路桥将开始移桥大修，桥身钢结构骨架将被移到100米开外的场地“修旧如旧”。九个月后，浙江路桥将回归原位，可再使用50年。浙江路桥为什么要修？业内人士总结一句话——因为“桥太‘老’”了”。

浙江路桥，是苏州河上从外白渡桥数过来的第六座桥，也是除外白渡桥外，第二座钢结构的百年老桥。它南接黄浦区浙江中路，北连闸北区浙江北路，最早建于1880年，当时是一座步行的木桥，后来几经改建，1908年，成为现在的样子：鱼腹式简支梁钢桁架桥。桥面上还铺了钢轨，叮叮当当的有轨电车5路、6路当年就从上面经过。它不仅见证了上海的发展，也承载着不少市民的回忆。

“也是上海的一道风景，所以我特意拍张照片留念，这座桥太老了，我今天特意来拍张照片，纪念纪念吧。”

浙江路桥是我国现在仅存的几座鱼腹式简支梁钢桁架的老桥之一，市路政局道路建设处副处长商国平介绍，它只比外白渡桥小一岁，107年的风雨侵蚀，桥梁已经出现老化。

“我们在之前实际上已经做了很详细的结构检测，从钢结构的理化分析，结构受力等等。01 46 100年啦，按照当时钢结构的寿命，按照英国人的标准，一百年是钢结构的寿命基本上到了。”

从建成至今，浙江路桥只在1976年进行过一次整体大修。2008年，比它“年长”一岁的外白渡桥进行移桥大修时，浙江路桥只是使用防腐新材料重新涂装，而这次的整修方式有点像2008年时的外白渡桥，要将桥梁移送到他处进行整修，为此将封闭桥梁一段时间。由于浙江路桥外观独特，这次还将借着整修之机，修建如旧、对它的特色进行保护及彰显。据估算，整个移桥、修桥的过程造价在1亿元左右。继续来听记者的介绍：

这次大修，施工方倍加小心！光拆、平移桥体就要持续一个月。上海市政设计总院大桥院副总工程师陈亮介绍，将先用浮箱将桥梁一头顶起，再用一部600吨的吊车将桥的另一端吊起，然后利用浮箱将桥梁缓慢推到岸边的台车上运送至100多米外一座高21米、面积超过一千平方米的临时厂房里。浙江路桥将在这里待7个月，进行全身的体检、维修。

“把这个桥移到厂房以后，主要换主桁的置换，其他的部分，上面的风撑、桥面完全拆掉换新的，主桁是部分，哪里检测出来有问题，我们就进行更换。"

明年初重新亮相的浙江路桥会修旧如旧，桥面会因去掉前些年维修时加宽的部分而变窄，护栏也会改回百年前鱼鳞状的式样。陈亮说，它会比现在更轻，更安全，更漂亮。

“原来的桥，采用的是混凝土的桥面，大概有620多吨，钢结构有400多吨，更换后，桥面换乘钢桥面，整个的钢结构重量大概420多吨，比以前的桥体重量减轻，荷载小了以后更有利于长期使用。再用五十年吧。”

大修的头一个和最后一个月，因桥梁平移需要，北苏州河路东向西交通封闭，其余时间正常通行，而过桥机动车可绕行旁边的河南路桥和西藏路桥，绕行距离在300米左右；行人和非机动车主要改走福建路桥和山西路桥。

商国平告诉记者，浙江路桥维修工程结束后，苏州河上乍浦路桥和四川路桥这两座建于上世纪20年代的钢筋混凝土桥也将启动大修，相关方案正在研究。

像乍浦路桥，四川路桥，这也是老桥，这种混凝土的桥梁，你去看，很有味道的。我们现在力主要把它保存，不仅仅是对我们搞桥梁的人价值所在，实际上对上海的文化传承也是很有意义的事。