南京铁北新城提档升级不当"睡城" 不出"城"能工作能购物还能看考拉

呆呆鱼 制图

中国江苏网4月16日讯去年9月，铁北红山新城作为玄武区的金洽会重点项目正式推出，计划用5年时间把这片城中村集中的区域打造为南京主城北部的宜居宜业区，而“铁北”初次崭露头角正是在一年前南京的创洽会上。记者近日从铁北红山新城管委会获悉，此前立项的红山南路东延工程和藤子村拆迁工作有望在年底前完成，明年他们还将对北京东路小学分校西侧的恒嘉路南延工程进行立项，并邀专家探讨如何在丹霞路一带打造立体的地下空间，让“铁北”成为城市里的旅游休闲胜地。江南时报记者吕晶晶

举措

铁北新城在做什么？

拆除大量城中村 为发展做前期铺垫

总用地面积约7.13平方公里的铁北红山新城西至黄家圩路，北至网板路—营苑北路，南至玄武大道（现状铁路），东至玄武区区界，东北方向与栖霞区相邻，西北则与老下关交界。这里距离新街口的交通距离只有7公里左右，坐拥南京火车站、小红山客运站等交通枢纽，具有明显的区位优势。

过去，铁北红山新城聚集了大量城中村，老城的格局削弱了绕城公路、玄武大道等交通干道带来的便利。2014年南京青奥会前夕，新城范围内的沈阳村、黄家圩靠近南十里长沟的一部分均顺利拆除，去年年底前新区南侧的曹后三组、曹后四组两片城中村也被拆除，眼下这两处已经是一块平地。据悉，铁北红山新城管委会自2014年4月成立，当年年底共完成了约20万平方米的拆迁拆违工作，并把居民集中安置到新区东北方向的丁家庄保障房。

定位

铁北红山是什么样？

主打棚户区改造提档 不再复制城市CBD

根据去年年底公布的城市设计，5年后的铁北新城将形成“两心两园、两廊一带”整体发展框架，“两心”即科创智慧中心、商务商贸服务核心，“两园”包括西侧的红山动物园、东侧的农场山郊野公园，“两廊”指林荫商业景观长廊、绿色商务休闲长廊，而“一带”是科技研发带。

在南京，诸如浦口新城、河西新城等冠以“新城”之名的重点发展区域并不新鲜。相比之下，规划中的铁北红山新城有什么不同？管委会相关负责人称，铁北红山新城是典型的棚户区改造项目，如同为老城区“翻修”提档升级，而不是“白手起家”或“推倒重来”。在此背景下，“铁北”不会复制南京其他新城的定位，更不会以金融、商贸CBD为目标。

“就算是半夜两三点，小小的红山大排档依然到处都是人，这地方已经有一定市场了。”记者从铁北红山新城管委会了解到，新城原本就有大量住宅区，聚集的人群有15万左右，加上周边辐射的人群大约能有50万，不需要特意营造一个市场去吸引人。再加上红山动物园每年接待近500万名游客，而小红山客运站每年又有1000多万的人群，管委会考虑的是“如何更好地为这些人服务，提高品质”。

铁北红山新城管委会相关负责人称，红山动物园将迎来一次升级改造，预计今年下半年动物园就将启动考拉馆，届时动物园年客流量可以达到800万。

在现有的新城设计中，原有的基层社区医院基本将在建设工程中保留，但这不足以覆盖整个新城的生活人群。由于缺乏政府划拨的公立医院医疗用地，铁北红山新城后期有可能会在商业用地范围内引进民营医院，从而补充医疗资源。

吃喝玩乐就地解决

打造铁北的小型城市

不少偏离主城区的“新城”都存在“潮汐现象”，大量的人群白天为了上班一窝蜂开车去新城，到了晚上再赶回家，新城变成了“睡城”。铁北红山新城的定位是真正做到“产城融合”，大到产业、小到城市功能都让人们“就地解决”。新城本身就人气高、接近优质高校，铁北红山新城的一些产业项目可以就近招收本科生、研究生参与一些基础课题的研究，协助攻克技术难题，使得产业与高校资源“双赢”。

管委会为将来的“铁北人”勾勒出了这样一幅景象：“高素质的创新、创业人群可以在这里工作，下了楼就是咖啡店、鲜花店、蛋糕店，走几步就到自己家。吃完晚饭，居民可以到附近的大型商贸区散步、购物。基本上这里未来就是一个小型的城市，这才是真正的新城。”

交通呈现“三横四纵”

红山南路东延年内通车

紧挨着小红山客运站，“拥堵”几乎成了玄武大道的常态。此前，红山南路为配合南京火车站北广场运营修了一段路，即将开工的红山南路东延作为平行于玄武大道的快速通道，将极大缓解周边的交通情况。

记者了解到，除了需要解决土地征收等问题，由于规划中的南京地铁9号线需要越过红山南路东延工程的一部分，这条路开建前还需要和地铁方面做好管线、防护支撑等相关的接口设计等工作，预计最快也要今年5月后正式动工，并争取在今年年底建成通车。

通过新建扩建28条道路，铁北红山新城将呈现“三横四纵”的大格局，恒嘉路南延工程也是其中的“重头戏”。工程起点为恒嘉路与红山东路路口，沿着北京东路小学分校西围墙一路向南，延伸到红山南路东延段结束。整个工程长约290米，路幅45米，将打通恒嘉路往红山南路的“断头路”，方便阳光嘉园小区等周边居民出行。

几年前，规划部门曾为缓解交通压力，提出一个穿越金陵中学校园打通中山路辅路的方案，由于学校及家长反对作罢。恒嘉路南延紧挨着北京东路小学分校，修路是否会影响学生出行，甚至遭到家长的反对？铁北红山新城管委会相关负责人告诉记者，由于这条路和学校之间存在高低差，项目本身不涉及学校范围，不会存在这样的安全隐患。

据悉，恒嘉路南延设计的时速是50公里，目前已经做了可行性调研，将视经费测算情况立项建设。综合考虑，恒嘉路南延最快会在2016年立项施工。

原标题:南京铁北新城提档升级不当“睡城” 不出“城”能工作能购物还能看考拉