沪昆高铁贵州段本月联调联试 3个月后17个省城半日达

近日，国内运行时速最快的高速列车CRH380A将运抵贵阳，参与本月启动的沪昆高铁贵阳以东贵州段的联调联试，贵阳至长沙段预计今年6月投入运营。

作为我国版图上东西向线路里程最长的高速铁路，沪昆高铁将搭载着我们快速抵达更多的大城市。杭州、南昌、上海、武汉、郑州、北京……17个直辖市和省会城市实现半日抵达，期待已久的2至7小时高铁交通圈将初步形成。

跟着高铁去旅游成市民时尚

今年春节长假，乘着高铁去旅游，成了贵州老百姓的热门话题。贵阳的吴飞原本打算一家老小春节期间去广州旅游，没想到提前半月预订，贵阳到广州的动车票就宣告售罄。为此，吴飞今年没少受妻子埋怨。春节后，低估了高铁车票炽热程度的吴飞，仍然连续几个周末都没有抢到车票，直到本周他的旅游计划才得以成行。“要坐高铁去广州，还真得提前一个礼拜订票，如果是周末或者节假日出行，订票时间还得提前些日子。”吴飞总结了自己的抢票经验。

去年，贵广高铁的开通，极大缩短了贵州与广东、广西的时空距离，降低了前往两广旅客的旅行时间和成本。正式投入运营以来，贵广高铁线持续“一票难求”。

今年春运期间，贵州到广西、广东的旅客，从日均7000余人增加至日均1.1万人，客流同比增长了45%。其中，贵阳北站累计发送旅客约12.6万人次。

巨大的客流让贵阳楼市迅速升温，据贵阳高铁第一门户北大资源·梦想城相关人员介绍，从高铁开通以来，该楼盘的商业、住宅、LOFT、SOHO、写字楼等全线物业紧俏，尤其是30-2000㎡高铁旺铺，开售至今涨幅超过50%，在应市加推了二代高铁升级旺铺后，如同春节的动车票一样刚开售就所剩无几，相信随着沪昆高铁贵阳至长沙段的联调联试，高铁物业将迎来更红旺的场景，贵阳市场也将迎来更加兴旺的繁荣。

即将联调联试6月份投入运营

春节之后，市民前往广州、广西的热情仍然高涨，贵广高铁的动车票依然紧张，甚至清明节和“五一”小长假的高铁车票已经出现抢购的迹象。

显然一条贵广铁路，远远不能让刚刚迈入高铁时代的贵州人民感到过瘾。还好，省内另一条重要高铁将投入运营。本月，沪昆高铁贵阳以东贵州段的联调联试将启动。

此次联调联试将采用CRH380A型动车组，这是我国目前时速最快、科技含量最高的动车组，最高营运时速380公里。要知道，在运营中CRH380A型动车组一般为G字头动车组，比D字头动车速度更快。

按照计划，沪昆高铁贵阳至长沙段将于今年6月投入运营，贵阳到长沙只需要2.5小时左右，至昆明将由现在的9小时左右缩短至2小时以内。

贵州融入全国高铁网

沪昆高铁对于贵州有着更重要的意义。“贵广高铁结束了我省没有高铁的历史，沪昆高铁贵阳至长沙段运营，则打通了贵州省通往全国主要城市的通道，让贵州真正意义上融入全国高铁网。”贵阳北站相关负责人说。

沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。线路全长2264公里。

目前长沙至上海高铁已经开通，也就是说一旦贵阳至长沙段开通。贵阳市民就可以乘坐高铁从贵阳出发，经湖南、江西、浙江直至上海，贵阳至上海铁路旅行时间将由现在的27小时左右缩短至7小时。

与此同时，在长沙与沪昆高铁交汇的还有“四纵四横”的快速客运通道的另一位成员——京广高速铁路。这是中国第二条高速铁路，世界上运营里程最长的高速铁路，最南端与广深港高速铁路相连，构成《中长期铁路网规划》中规划的“四纵四横”铁路快速客运通道中北京至香港的客运专线。形成一条纵贯我国南北、辐射范围最广的高速客运通道。

贵阳市民乘坐高铁至长沙后可借道京广高速铁路经湖南、河南、河北至北京，这条快速客运通道同样已经建好，贵阳到北京旅行时间将由现在的24个小时缩短为7个小时。加上沪昆高铁、京广高铁与其他高速铁路网的链接，贵州几乎可以乘坐高铁通达半个中国。这也是贵阳北站旁梦想城物业受到青睐的原因，依靠着全国高铁网带来的一年3900万客流，真正实现把生意做到全中国。

高速通道连接贵阳与发达区域

对于喜欢旅游的贵州人来说，今年6月沪昆高铁贵阳至长沙段的开通，将有若干个大城市出现在市民的高铁出行清单内。记者细数了下，仅直辖市和省会城市就有15个，分别是北京、天津、上海、石家庄、太原、西安、济南、郑州、合肥、南京、武汉、福州、南昌、杭州、长沙。

“朝饮乌江水，午食武昌鱼，晚品穗城茶”。加上已经通车的贵广高铁可达广州和南宁，三个月后贵阳可乘高铁前往的直辖市和省会城市可达到17个，而这最多只需要花费半天时间，贵州真正融入全国高速铁路网。

届时，贵州将形成贵阳连接长三角、珠三角、长株潭、北部湾等经济区域的高速通道，初步实现贵州快速融入全国主要经济区2至7小时经济圈。

延伸阅读

世界最大跨度的铁路拱桥

贵州山川秀美，喀斯特地貌充分发育孕育了高山峡谷的壮阔，但是神秘奇特的熔岩地貌也给高铁建设带了巨大的挑战。沪昆高速铁路贵州段就有桥梁322座123公里、隧道219座330公里，桥隧比达81%。地质条件的恶劣却也诞生了一个个世界级的伟大工程。

比如沪昆客专控制性工程北盘江特大桥。这是中国铁路重点桥梁工程之一，融汇了中国桥梁建设中拱桥、斜拉桥、连续梁桥等桥型的特点。大桥全长721.25米，主桥445米的跨度，主桥跨度在目前同类型铁路拱桥中世界第一，钢管拱内首次使用C80混凝土先进技术国内首创，代表当今世界高速铁路桥梁建造技术最高水平。