成绵乐客专效应　市长来成都开会也坐高铁

一小时经济圈很方便市长来成都开会也坐高铁

去年12月20日，西南首条城际客运专线——成绵乐客专正式投入运营。这条穿行于成都平原城市群、串起多个城市的客运专线对沿线城市有什么影响和意义？昨日，天府早报记者采访了成绵乐客运专线涉及的三个重要站点（绵阳、德阳、江油）的省人大代表，了解成绵乐客专开通后当地的变化。

■新闻背景

成绵乐客专

去年12月，成绵乐客运专线开通。作为西部首条建设的高铁，成绵乐客运专线起于成都东站，最终抵达峨眉山站，全长312公里，设计速度250公里/小时。成绵乐全线连接成都、绵阳、德阳、眉山、乐山五个城市组成的城市带，在城际间形成高标准、快速度、大能力的铁路交通动脉，有效加强了中心城市与次中心城市、中小城镇的联系。加强了沿线10座城市的经济、教育、旅游、文化等产业的发展与交流，形成了一小时经济圈。

省人大代表、绵阳市长林书成：

为绵阳提供空前机遇

“成绵乐客运专线开通，对于绵阳市而言，既是机遇也是挑战。”昨日，省人大代表、绵阳市市长林书成向天府早报记者表示，绵阳作为成绵乐客运专线的重要站点，正式融入成都一小时经济圈。“成绵乐客运专线开通，为同城化发展创造了有利条件，一小时经济圈极大地方便了群众，让高铁周围的商流、物流和人流都得以提升。”林书成认为，在商业上，高铁拉近了绵阳与国际化大都市成都的距离，“我们可以利用区位优势，享受成都的信息、交通、医疗等优势资源，绵阳不再仅仅是一个川西城市，高铁一小时到达让绵阳拥有和成都一样的区位优势。”

“可以说，成绵乐客运专线为绵阳提供了空前的机遇。绵阳的农产品、工艺品，还有餐饮、旅游等服务业市场空间都更大了。”林书成表示。

林书成透露，自己也多次乘坐成绵乐客运专线，“开通前都是坐车，现在来成都开会都是坐高铁，准时又安全。”现在的成绵乐客专还有很大的提升空间，等试运营结束，车速、班次都提升时，效果会更好。

"绵阳的农产品、工艺品，还有餐饮、旅游等服务业市场空间都更大了。”

——林书成