探访物流业成长背后的乡村快递员

2014年9月25日，浙江湖州，夕阳下，俞宝锋依然奔波在快递的途中。

2014年9月19日上午9点，阿里巴巴集团正式登陆纽约证券交易所，包括一名快递哥在内的8名来自阿里生态系统的普通用户站在台上为阿里敲响上市钟。而此时，25岁的快递哥俞宝锋在地球另一端——浙江长兴结束他一天13个小时的工作。

俞宝锋是一名圆通快递长兴分公司槐坎分部的乡村快递员，每天开着一辆面包车，穿行在乡间小道。他的手机响个不停，随时接到老客户电话，询问他什么时候能把他们的网购物品送到。像俞宝锋这样的快递员，每送一个包裹，可以挣5角钱；每收一个包裹，可以挣1元钱。

俞宝锋自己一个月有三千多元收入，收入超过了许多刚毕业的大学生。从业近两年时间里，俞宝锋力求快件按时送达，得到了不少客户的好评。消费者对快递投诉最多的是快件延误问题，这些投诉90%以上都出现在“末端投递”环节，也就是快递服务“最后一公里”的阶段。作为这“最后一公里”的送递员，俞宝锋面对客户满意的回馈觉得倍感自豪。因为电子商务，俞宝锋和无数像他这样的快递员才有了这份工作。

10年前，阿里巴巴集团刚刚启动，如今规模已经相当庞大。淘宝网刚上线时，中国只有大约一万名快递员。如今，全国的快递员人数超过了100万。阿里巴巴19日在美国上市，其市值达到2314亿美元。如果中国在过去的10年里没有形成8000多家快递公司的局面，阿里巴巴绝对不可能达到今天的规模。去年，随着网购的普及，快递包裹急剧增加，阿里巴巴宣布与国内5家大型快递公司以及投资者合作，用5-8年的时间打造一个价值160亿美元的全国物流网。该网络目标是在24小时之内把包裹投递到中国的任何地方。