香港“大黄鸭”，中山造！

今年5月初，一阵夹杂着儿时美好回忆的风，从大洋彼岸吹到香港，一只6层楼高的“大黄鸭”停泊在海港城的海运码头，引人驻足观望。之后这阵风越吹越烈，很多内地游客前往香港，只为一睹这只“大黄鸭”的芳容。

其实很多人并不知，原来荷兰艺术家弗洛伦泰因·霍夫曼设计的这只“大黄鸭”竟是产自中山沙溪一家塑料制品厂。

到底这只空心、16.5米高塑料鸭子如何在海港城码头“站稳脚跟”、“大黄鸭”身上又有哪些不为人知的故事呢？记者经过多方周折，苦等两个月，终于接触到中山沙溪的生产厂家，揭开了隐藏在这只神秘“大黄鸭”身上的秘密。

生产这只大黄鸭的厂家是位于中山沙溪镇的新意念塑胶制品有限公司。由于“大黄鸭”在港展出前后一段期间，厂商与香港方面有口头保密协议，对生产大黄鸭的事情要低调处理，在两个月之内不接受媒体采访，因此厂家之前几次婉拒了本报记者的采访，直到近日才揭开“大黄鸭”多个背后隐藏的秘密。

揭秘一：

耗时半年 23人参与人工缝制

据该公司的一位姓王的业务经理介绍，“大黄鸭”主要设计理念是来自霍夫曼，在香港展出的这只“大黄鸭”正是出自他们之手。王经理说，他们是大陆唯一一家获得授权生产“大黄鸭”的公司，该业务是从香港一家平时跟他们有业务来往的广告公司那里拿到的。

据王经理介绍，霍夫曼设计的方案交到他们手上后，他们以此为基础，经过多次的完善后，最后才生产出来“大黄鸭”，前后经历了约半年时间。

很多人都想知道，这只相当于6层楼高的“大黄鸭”是怎么样做出来的呢？

王经理向记者介绍，“大黄鸭”的轮廓由200多块形状不一的PVC胶组成，没有额外支架。虽然“大黄鸭”内部全是空气，但光是1630平方米的橡胶物料便已超过600公斤（不含底部的浮床及风机）。

王经理透露，这只“大黄鸭”看似简单，但实际上，其内部构造要有十分精细的技术环节。为了让最终做出来的“大黄鸭”能适应香港海港城海运码头风大、浪大、海水腐蚀等情况，该公司与香港方面前期准备工作至少花了5个月时间，主要是样本测试、完善设计、打样等；

在“大黄鸭”的前期准备工作期间，该公司先后做了4只大小为 “大黄鸭”三分之一的中型样本在车间进行破坏测试试验，破坏测试所得出结果再反馈到设计，不断修改加固完善设计。

前期准备好后，便进行人工缝制，其中光缝制投入23人，用特种机器前后缝制了20多天，最后经试验成功后，才使用集装箱货柜车运往香港，在香港组装安装也花了一个多星期的时间。