措施：
1.租价结构有望细分
除了基本租价，此次调价涉及租价结构的调整。有关部门将合理考虑低速拥堵时段、早晚高峰时段、恶劣天气情况等因素，针对性地增加租价，保障出租车司机的收益，有效保障出车率。
2.获益将向司机倾斜
“此次价格调整，政府禁止各企业涨份儿钱。”李晓松强调，一旦有企业私自涨价，欢迎举报。“见到一起查处一起，绝不姑息”。她表示，租价调整带来的新收益将向驾驶员倾斜。
【限制盈利】
现状：份儿钱是笔“糊涂账”
目前，有关部门设置了承包金（份儿钱）的上限，但出租企业会根据车况等浮动承包金。本市单班出租车司机的承包金每月约5175元，双班车每月约8280元。以单班车为例，5175元的份儿钱中，司机的岗位补贴大约545元，燃油补贴520元，五项社保712元，折算下来实际的净份儿钱为3323元。这部分钱中，一部分为刚性成本，几乎没有水分，比如车辆保险150元，车辆折旧费用大约1200元，修理维护费摊平到每个月80元。再剩下的1800多元是柔性成本，比如出租车公司的企业管理费用大约1000元，企业的营业利润、缴纳的税金等。
“企业也不会告诉我，什么样的车份儿钱是多少，我也就是蒙着干。”一梁姓的哥无奈地说，“企业从我们身上赚多少，我就更不清楚了。反正开了五六年车，份儿钱几乎没降过。”
应对：净承包金定期公示
本市将改革完善承包金制度，制定承包金改革措施，明确净承包金含义，规范企业成本核算，控制企业利润水平。建立净承包金动态调整机制，定期公布净承包金标准，合理提高驾驶员收入水平。
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