然而，造成这样的局面，难道是滴滴“想要改善社会交通才马失前蹄么？”很难想象，最后赢下市场的，竟然是这么一个好心办坏事的大妈型企业？对不起，我不小心侮辱大妈了。
一位之前在滴滴工作的老员工向咱透露，滴滴出租车加价调度的背后，其实另有隐情。因为出租车业务，包括调度加价，滴滴是不收取费用的。
他说，滴滴这么在出租车上的加价，其实是想要故意通过抬高定价，让用户对使用体验失望，“自然”转到使用专车和快车业务。因为在快车、专车上的钱，滴滴是有分成的。
在网约车刚刚兴起的那些年，滴滴只有出租车平台。当年，业内就说透了，出租车叫车业务是没有商业模式可言的，那只是一个聚集用户的入口。
果不其然，滴滴很快就引入了快车。然而之后的很长一段时间，我们仍旧生存在滴滴和Uber大战的红利期，并没有意识到“入套”了。
如今滴滴吞并Uber之后，可以正式开始为盈利着想，回馈投资人的殷切期望。可是又赶上网约车新政，一大批司机不得不退网。所以滴滴又需要提高单个车的营利，也就是经常提价……这也是在快车领域，最近的滴滴同样不讨好的原因。
而关于其快车业务，那位前员工还透露，很多地方最大的滴滴车源供应商，是由滴滴或滴滴的高管自己经营的。是不是这么绕着圈套钱，我们不得而知了。
