中铁七局集团郑州工程公司郑焦城际铁路建设纪实

一夜之间，清理施工现场机具材料2000余吨;

三天，拆除焦作火车站既有钢结构风雨棚和两个站台;

三天，完成1公里站内新铺站台线路;

三天三夜，利用农用车填筑基坑土方3000立方;

人行天桥主框架在雨天安全完成吊装……

一个个看似不可能完成的节点，他们全部拿下;一项项复杂艰巨的任务，他们统统完成。

2014年6月26日，郑焦城际铁路跨南水北调大桥箱梁铺架完成，标志着郑焦城际铁路箱梁架设任务圆满完成，同时郑焦城际铁路77.8公里路基、桥梁等主体工程全部贯通。

2014年，是郑州公司郑焦城际项目部屡创奇迹的一年，这一年，他们完成了全部工程40%的工作量。记得河南城际公司总经理杨树新在焦作车站现场曾经说过：“你们七局真的是善打硬仗，我对你们这帮弟兄们能力和经验是放心的，因为你们是铁军!”

梦想成真他们是英雄

站在修武西站的站台上，望着远处犹如巨龙一般的铁路线，专门向公司申请，返回家乡参加城际铁路建设的焦作武陟大学生、项目部员工林二营感慨万千：“百年难遇!可以亲自参与家乡的铁路建设。这条铁路的建成通车，对焦作的发展，意义重大。未来的焦作，城际列车相对而行时，我该有多自豪!”

他们配得上自豪，他们值得骄傲!

五年的时间，他们栉风沐雨，披荆斩棘，用汗水和智慧建设了一条顺应民心的城际铁路，它凝聚着焦作市民出怀川的企盼，为焦作铁路建设描绘了一个美好的未来。

王军堂，今年53岁，新乡辉县人，项目部电工。作为家中唯一的儿子，他没有好好尽过孝，87岁的父亲脑血栓，已经不认识人了，母亲因身体原因天天输液。离家只有几十公里的他只有给姐姐和街坊邻居打电话说多照顾。六年来，经他手铺设电缆累计超过30公里;经他手安装照明设备上万盏;24小时待命，随叫随到;临时用电今天架、明天拆，从不抱怨……“交给王电任何工作，我们都放心。”项目书记冯秀生这样评价王军堂。

2015年3月15日，郑焦城际开始了联调联试，作为施工单位，每天晚上配合工务段检测线路成为了必修课。项目部工程技术人员根据检测车检测的数据进行测量，维修，这样一干就是两个多月。特别是在试运行期间，每天晚上8点给点，凌晨3点消点，在标段22公里的线路中，小伙子们披星戴月，顶风冒雨进行作业。第二天白天，他们还要整理竣工资料，每个人平均休息时间不足六个小时。食堂的范阿姨心疼地说：“看着孩子们通红的眼睛，我看着难受，身体都熬坏了。”

28岁的技术员刘江龙，自从过年就没有回过家，父母给他张罗了几次相亲他都没有回去，每次听到父母的唠叨后，他总是内疚不已;23岁的见习生张旭和晁振林，每晚扛着测量仪器行走几公里，脚上的泡长好了又磨破……

“咱们干的是国家重点工程，是民生工程，一定要把工程质量做好，我们是中铁人，不能让焦作的老百姓戳我们的脊梁骨。”项目副经理代伟如是说道。

这不再是梦想：在焦作享受宜居小城生活的白领，11时30分下班，乘坐设计时速250公里每小时的郑焦城际铁路，12时即可抵达郑州，约半个小时之后，一碗正宗的郑州烩面便可摆上餐桌。同样这也不是梦想：在郑州快节奏生活一周后，聚三五亲朋，搭郑焦城际铁路到焦作，品云台山之梦幻，赏南水北调水景如画，悠然感慨“小城故事多”。

当你乘坐着城际列车疾驰在怀川大地时，请记住这些为实现梦想而努力付出的中铁七局人，他们筑梦步履虽艰辛，但铿锵而又扎实，他们圆梦怀川虽坎坷，但骄傲而又自豪。