阔别长春十余年3台复古“老摩电”每台180多万元

再过一段时间就能在马路上看到了 本组图片 记者 王振东摄

古朴的操作间

简洁大方的车厢

逃生锤和操作杆

每台180多万元，1台分配给55路，2台分配给54路，最快下周上线试运行

“铛、铛、铛。”每天凌晨4时，人们睡得正香，一阵汽笛声便划破拂晓的寂静，冲破黎明前的黑暗，唤醒了沉睡中的长春。而这份“喧闹”便来自古老的长春有轨电车，人们喜欢称其为“摩电”或“铛铛车”。

多年前，随着有轨电车的升级改造，古老的“铛铛车”便消失在寂静的夜空中……

不过，正当人们怀念这份“喧闹”之时，5月31日，3台复古的“铛铛车”出现在长春电车大库……

绝对怀旧>>>

长春号按照老版1：1打造

5月31日早晨，记者来到位于春城大街上的电车大库，看到3台复古式的有轨电车整齐的停在库里，几名工作人员正忙着对这些车进行调试。

记者注意到，3台复古式电车与多年前长春曾出现过的绿皮老电车基本一致，车身以黄色，红色和绿色为主基调，加上独眼大灯和上下拉式的通风窗，手拉式的车门，座椅和车框均为木质，棚顶一排白色的仿古圆顶式照明灯和车门旁的仿古式拉手，坐在电车里，嗅着木头的气息，足以让人们回到三四十年代时的场景。

在3台复古式电车里，还有一台“长春号”，据长春公交集团副总经理朱胜利介绍，“长春号”曾是长春人自己纯手工打造的一台电车，但由于配件缺少，现在已经无法修复，所以按照老“长春号”的电车外形和特点，1：1打造了一台新“长春号”，意在唤醒老长春人的那份记忆。

“长春号也是电车公司历届标兵车组、优秀车组、劳模车组的一个文化象征，这次回归的长春号，也将打造‘春城第一车’。用优质的服务把长春市民带进电车文化。”朱胜利说。

精心打造>>>

车身实木材质纯手工打造

在3台复古式的电车里，记者还发现，除了“长春号”，另外两台电车无论是车窗、车框、车内座椅，还是驾驶舱隔板，均系木质材料。

朱胜利介绍，这两台电车车身长均为16米，车内均采用纯实木材料，包括车框和车内的座椅等，均为老木匠纯手工打造的，仿制为日伪时期的200型电车，每台电车的打造要耗时1个多月的时间，这要比现在长春正运行的有轨电车制造周期长一倍。而“长春号”的车身内部结构除了座椅，也均为木质。

“这些车的造价也达到180多万元/台。”朱胜利说。

不仅如此，记者还注意到，除了“长春号”，另外两台复古式电车居然采用了最为古老的站立式全铜操纵杆。

据现场对电车调试的工作人员介绍，这两台电车的全铜操纵杆是“翻箱倒柜”才找出来的。

“这些全铜操纵杆装上这两台电车后，就已经绝版了。”该工作人员说，这些操纵杆是上世纪六七十年代留下来的，其价值则不可估量。

朱胜利表示，为了驾驶员能操纵这些古老的操纵杆，他们也将经过严格的培训上岗，同时，也将培育一批电车人，去回味那“老摩电”的历史。

另外，据了解，这些复古式电车的汽笛声也均为铛铛的铜铃声。

城市名片>>>

有助于提升人文历史文化

提起有轨电车，其作为长春公交发展的“鼻祖”，加上厚重浓郁的人文历史文化，早已引起长春多部门的关注，2009年54路有轨线便被文物部门认定为保护文物。

长春人对其更有着深厚的感情。

据了解，从第一辆有轨电车进入长春，至今电车在长春已有74年的历史。

1944年，长春市内有轨电车线路发展最高峰时达7条，全长达到47.90公里。电车铺成的轨道就像血管一样贯穿整个城市。这些有轨电车像一条条在血管上行走的金链条，把长春的商店、企业、学校、医院等紧紧地连在一起。

它们不但承载着市民的便利出行，也是春城亮丽的风景线，更是新型城市的象征，繁华都市的脸面。

朱胜利介绍，有轨电车与城市共同经历了百年风雨洗礼，承载着长春的历史文脉。这些复古式的“老摩电”已经阔别长春十余年，它们的回归有助于提升长春的人文历史文化内涵和文化底蕴。

“我们希望通过铜铃声，古老的木质结构，以及古老的操纵方式带给长春人一个回忆，在都市繁华中感受到原生态的生活品味和电车文化。”朱胜利说，这些电车车厢也将打造成“老长春文化主题车厢”，将在车厢内布置一些长春的历史介绍和老照片，来唤醒长春人的记忆。

“对于3台复古式电车，1台将分配于55路，2台将分配于54路上运营。”朱胜利说，预计近期上线运营，如果调试和装饰顺利，或最快将于下周上线试运行。

而对于未来，朱胜利表示，由于复古电车制造周期、维护成本高等原因，目前还没有计划继续增加类似车型。

记者 赵宇